Neue Niederflurstrassenbahnen sollen ab 2010 die Tatrazuege ersetzen
Ereignis
Die BVG legte 2005 ihre langfristige Strategie zur Erneuerung des Straßenbahnfuhrparks vor. Nach erfolgreicher Vorserienerprobung sollten ab 2010 die modernisierten Tatra-Fahrzeuge schrittweise durch moderne Niederflurfahrzeuge ersetzt werden. Eine erneute Modernisierung der Tatra-Bahnen oder deren Umbau mit Niederflurmitteln wurde aus wirtschaftlichen, betrieblichen und barrierefreien Gründen verworfen. 【1-c2551a】
Details
Quelle: ka15-12738.pdf. 【1-c2551a】
Kleine Anfrage der Abgeordneten Claudia Hämmerling (Bündnis 90/Die Grünen) vom 17. August 2005
Neue Straßenbahnen oder Umbau von Tatra-Zügen? 【1-c2551a】
Frage 1
Über wie viele Straßenbahnzüge verfügt die BVG? 【1-c2551a】
Antwort zu 1:
„Die BVG verfügt über insgesamt 602 Straßenbahnfahrzeuge, bestehend aus 150 GT6-Niederflurfahrzeugen und 452 Tatrafahrzeugen.
Die Tatrafahrzeuge setzen sich zusammen aus:
- 270 Gelenktriebwagen KT4
- 118 Triebwagen T6
- 64 Beiwagen B6“ 【1-c2551a】
Frage 2
Wie alt sind die Züge im Einzelnen und wie viele der Züge werden wann modernisiert? 【1-c2551a】
Antwort zu 2:
„Die Tatrafahrzeuge, die zum Zeitpunkt des Modernisierungsbeginns nicht älter als 10 Jahre waren, wurden im Zeitraum von 1994 bis 1997 für eine weitere Nutzungsdauer von 16 Jahren modernisiert. Dieser Zeitpunkt wird, je nach Modernisierungsjahr, zwischen 2010 und 2013 erreicht werden.
Eine weitere Modernisierung ist nicht wirtschaftlich und betrieblich nicht sinnvoll.“ 【1-c2551a】
Frage 3
Treffen Informationen zu, nach denen die BVG ab 2008 neue Straßenbahnzüge anschaffen will? 【1-c2551a】
Antwort zu 3:
Ja.
„Der Aufsichtsrat der BVG hat am 18. April 2005 der Beschaffungsstrategie für Neufahrzeuge der Straßenbahn zugestimmt.
Die BVG hat damit die Genehmigung, in den Jahren 2008 und 2009 vorerst insgesamt vier Vorserienfahrzeuge zu beschaffen und zu erproben.
Nach erfolgreicher Erprobung sollen ab 2010 beginnend, nach erneuter Genehmigung durch den Aufsichtsrat der BVG, die Tatrafahrzeuge sukzessive vollständig über einen Zeitraum von ca. 6 Jahren durch neue Niederflurfahrzeuge ersetzt werden.“ 【1-c2551a】
Frage 4
Wird alternativ zur Neubeschaffung ein behindertengerechter Umbau der vorhandenen Tatra-Fahrzeuge geprüft? 【1-c2551a】
Antwort zu 4:
Ja.
Die BVG hatte entsprechende Untersuchungen bereits etwa zehn Jahre zuvor durchgeführt.
„Im Ergebnis der Untersuchungen hat sich dieses Vorhaben für die BVG aufgrund der vorhandenen Fahrgastnachfragestruktur, der negativen Auswirkungen auf die fahrdynamischen Kennwerte der Fahrzeuge und damit für die Beschleunigung des Straßenbahnverkehrs als nicht vertretbar erwiesen.“
Zudem entspreche ein Einstieg über ein Niederflurmittelteil nicht den Anforderungen an einen behindertengerechten Vordereinstieg. 【1-c2551a】
Frage 5
Wie bewertet der Senat die Kosten eines Umbaus gegenüber einer Neubeschaffung? 【1-c2551a】
Antwort zu 5:
Der Senat bewertet die Entscheidung zur Neubeschaffung von 152 Niederflurfahrzeugen als gesamtwirtschaftlich sinnvoll.
Nach Angaben der BVG berücksichtige ein reiner Vergleich der Investitionskosten nicht die laufenden Betriebs- und Instandhaltungskosten. Eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung habe ergeben, dass neue Niederflurfahrzeuge langfristig günstiger seien als eine weitere Modernisierung der technisch verschlissenen Tatra-Fahrzeuge. 【1-c2551a】
Frage 6
Wie hoch wäre die Kostenersparnis durch Umbauten statt Neubeschaffungen? 【1-c2551a】
Antwort zu 6:
„Ein solcher Vergleich würde nur einen Teilaspekt einer gesamtwirtschaftlichen Betrachtung erfassen. Da er in sich nicht aussagekräftig wäre, ist er nicht vorgenommen worden.“ 【1-c2551a】
Berlin, den 22. September 2005
In Vertretung
Volkmar Strauch
Senatsverwaltung für Wirtschaft, Arbeit und Frauen 【1-c2551a】
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.