SPNV: Keine Express-S-Bahn fuer den Stadt-Umland-Raum vorgesehen

Ereignis

Im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme des Berliner Hauptbahnhofs und des Nord-Süd-Fernbahntunnels wurde die Einführung einer sogenannten Express-S-Bahn für das Berliner Umland diskutiert. Der Senat lehnte dies ab und verwies auf das bereits bestehende Angebot aus Regionalexpress, Regionalbahn und S-Bahn. Statt eines neuen Verkehrssystems sollten zusätzliche Regionalbahnhalte und die bessere Vernetzung durch den Nord-Süd-Tunnel die Attraktivität des SPNV steigern. 【1-ad204e】

Details

Quelle: Drucksache 15/13387. 【1-ad204e】

Kleine Anfrage des Abgeordneten Klaus-Peter von Lüdeke (FDP) vom 28. März 2006

Eine Express-S-Bahn für den Stadt-Umland-Raum? 【1-ad204e】

Frage 1

Inwieweit erfordern Siedlungs- und Bevölkerungsentwicklung eine Überprüfung des bestehenden SPNV-Angebots? 【1-ad204e】

Antwort zu 1:

„Der Senat überprüft in Abstimmung mit dem Land Brandenburg und mit Unterstützung durch den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) ständig das SPNV-Angebot und passt die Bestellungen der SPNV-Verkehrsleistungen entsprechend an.“

Zum Fahrplanwechsel am 28.05.2006 wurden zusätzliche Haltepunkte eingerichtet:

Berlin:

• Gesundbrunnen
• Hauptbahnhof
• Jungfernheide
• Lichterfelde Ost
• Potsdamer Platz
• Südkreuz

Brandenburg:

• Birkengrund Süd
• Teltow
• Großbeeren

Der Senat sah deshalb keinen Anlass für eine grundlegende Neuordnung des SPNV-Angebots. 【1-ad204e】

Frage 2

Ist der neue Hauptbahnhof in Nord-Süd-Richtung unzureichend angebunden? 【1-ad204e】

Antwort zu 2:

Der Senat hielt die bestehende Anbindung zunächst für ausreichend.

Zusätzlich wurde die Planung der S-Bahn-Verbindung S21 vorangetrieben. Nach Angaben der Deutschen Bahn sollte:

• Baubeginn 2007 erfolgen,
• Inbetriebnahme 2011/2012 erfolgen.

Die S21 soll den Hauptbahnhof direkt mit dem Nordring verbinden. 【1-ad204e】

Frage 3

Ist ein wechselstrombetriebener S-Bahnverkehr auf Fernbahngleisen sinnvoll? 【1-ad204e】

Antwort zu 3:

„Es ist nicht sinnvoll, ein zusätzliches, in Berlin bislang nicht vorhandenes SPNV-Produkt in Form einer wechselstrombetriebenen S-Bahn einzuführen.“

Der Senat begründete dies mit:

• Verlust an Übersichtlichkeit,
• geringerer Wirtschaftlichkeit,
• bereits vorhandenen Regionalverkehrsangeboten auf den genannten Relationen.

Die Strecken nach:

• Nauen,
• Eberswalde,
• Jüterbog,
• Wünsdorf

würden bereits mit Regionalexpress- und Regionalbahnangeboten bedient. 【1-ad204e】

Frage 4

Wurden entsprechende Überlegungen geprüft? 【1-ad204e】

Antwort zu 4:

Der Senat verwies auf die vorherigen Antworten und sah keine Grundlage für die Einführung eines neuen SPNV-Produktes. 【1-ad204e】

Berlin, den 19. April 2006

In Vertretung

Krautzberger

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【1-ad204e】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.