12.08.2026
Frage 1:
Welche Straßen gehören derzeit jeweils zu den #Kategorien #StEP I bis StEP IV?
Antwort zu 1:
Alle Straßen des übergeordneten Straßennetzes von Berlin der Verbindungsfunktionsstufen (StEP-Kategorien) I – IV sind im #Geoportal der Stadt Berlin https:/ / gdi.berlin.de/ viewer/ main/ sowie auf folgender Website veröffentlicht und erläutert https:/ / www.berlin.de/ sen/ uvk/ mobilitaet-und-verkehr/ verkehrsplanung/ strassen-und-kfz- verkehr/ uebergeordnetes-strassennetz/ .
Frage 2:
Welche zehn Straßenzüge weisen nach Kenntnis des Senats die höchsten täglichen #Verkehrsbelastungen auf?
Antwort zu 2:
Strecken mit höchster werktäglicher #Kfz-Querschnittsbelastung (#DTVw 2023):
| Kfz | Straße | Abschnitt | Kfz/ 24h |
| Stadtstraßen | Frankfurter Allee | Buchberger Straße – Atzpodienstraße | 65.239 |
| Alt-Friedrichsfelde | Gensinger Straße – Märkische Allee | 64.643 | |
| Alt-Biesdorf | Märkische Allee – Braunsdorfstraße | 64.625 | |
| Seestraße | AS Beusselstraße – Nordufer | 63.609 | |
| Landsberger Allee | Siegfriedstraße – Arendsweg | 59.381 | |
| Lützowplatz | Wichmannstraße – Lützowufer | 58.650 | |
| Alexanderstraße (inkl. Tunnel) | Alexanderstraße – Karl-Marx- Allee | 58.368 | |
| Heerstraße | Teufelsseestraße – Preußenallee | 56.552 | |
| Halenseestraße | Messedamm AVUS – Nordkurve | 55.767 | |
| Nonnendammallee | Daumstraße – Boltonstraße | 54.068 |
Strecken mit höchster werktäglicher #Lkw-Querschnittsbelastung (DTVw 2023):
| Lkw | Straße | Abschnitt | Lkw/ 24h |
| Stadtstraßen | Halenseestraße | Messedamm AVUS – Nordkurve | 3.203 |
| Spandauer Damm | Bolivarallee – Kastanienallee | 3.003 | |
| Glienicker Weg | Handjerystraße – Zinsgutstraße | 2.722 | |
| Nonnendammallee | Daumstraße – Paulsternstraße | 2.630 | |
| Landsberger Allee | Pyramidenring – Märkische Allee | 2.464 | |
| Heerstraße | Landesgrenze – Nennhauser Damm | 2.404 | |
| Am Tierpark | Alfred-Kowalke-Straße – Alt- Friedrichsfelde | 2.392 | |
| Michael-Brückner- Straße | Sterndamm – Spreestraße | 2.390 | |
| Alt-Mahlsdorf | Hultschiner Damm – Landsberger Straße | 2.371 |
| Adlergestell | Glienicker Weg – Abzw. S-Bhf. Grünau | 2.322 |
Der ausführliche Ergebnisbericht zur aktuellen Verkehrsmengenkarte DTVw 2023 (Kfz/ Lkw) kann unter https:/ / www.berlin.de/ sen/ uvk/ mobilitaet-und-
verkehr/ verkehrsmanagement/ verkehrserhebungen/ #strassenverkehrszaehlung abgerufen werden.
Frage 3:
Welche zehn Straßenzüge weisen die höchsten durchschnittlichen #Stauzeiten auf?
Antwort zu 3:
Eine Auswertung der zehn größten #Stauschwerpunkte ist auf den Webseiten der #Verkehrsinformationszentrale Berlin (#VIZ) verfügbar: https:/ / viz.berlin.de/ verkehr-in- berlin/ verkehrsanalysen/ stauschwerpunkte/
Frage 4:
Für welche Magistralen liegen #Reisezeitmessungen vor?
Antwort zu 4:
Es werden #Floating-Car-Daten inklusive der durchschnittlichen Reisezeiten in 1-Minuten- Intervallen auf dem gesamten übergeordneten Straßennetz des Landes Berlin bezogen. Zur Auswertung liegen Durchschnittswerte in 15-Minuten-Intervallen seit Mai 2023 vor.
Frage 5:
Wie haben sich die durchschnittlichen Reisezeiten auf diesen Straßen seit 2019 entwickelt?
Antwort zu 5:
Aufgrund der kurzen Frist wurden für die Berechnung der Reisezeiten unter dem Begriff Magistralen alle Straßenabschnitte der Kategorie StEP I ausgenommen der Autobahnen ausgewertet. Weiterhin wurden Floating-Car-Daten ohne ausreichende Konfidenz ausgeschlossen. Um eine höhere Vergleichbarkeit unter den Jahren garantieren zu können, wurden jeweils die Monate Mai bis Dezember ausgewertet, da für 2023 nur Monate ab Mai 2023 vorlagen.
| Jahr | Reisezeit in Sekunden pro Kilometer |
| 2023 | 122,4 s/ km |
| 2024 | 117,4 s/ km |
| 2025 | 119,4 s/ km |
Die Reisezeiten unterliegen keiner starken Veränderung. Von 2023 zu 2024 gab es eine Verringerung von 4,8 %, während von 2024 zu 2025 eine Erhöhung um 1,7 % vorlag, welche jedoch immer noch einer Verringerung von ~2,5 % im Vergleich zu 2023 entspricht.
Frage 6:
Welche #Fahrstreifenreduzierungen wurden seit 2019 auf Straßen des Hauptverkehrsnetzes vorgenommen?
Frage 7:
Welche Auswirkungen auf Leistungsfähigkeit und Reisezeiten wurden jeweils festgestellt?
Frage 11:
Welche #Engpassstellen des Hauptverkehrsnetzes wurden durch den Senat identifiziert?
Antwort zu 6, 7 und 11:
Die Fragen 6, 7 und 11 werden aufgrund des Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet. Zu Fahrstreifenreduzierungen liegt keine Datenbasis vor, die ausgewertet werden könnte, entsprechend kann es keine folgenden Auswertungen (Frage 7, 11) geben.
Frage 8:
Für welche Magistralen liegen aktuelle #Zustandsbewertungen der Fahrbahnen vor?
Antwort zu 8:
Die Zustandserfassung und -Bewertung im gesamten Hauptverkehrsnetz ist abgeschlossen.
Frage 9:
Welche Abschnitte weisen die schlechtesten Zustandsnoten auf?
Antwort zu 9:
Im StEP I-Netz gibt es in folgenden Straßen Teilabschnitte mit der schlechtesten Zustandsnote:
- Alexanderstraße
- Alt-Biesdorf
- Alt-Friedrichsfelde
- Alt-Kaulsdorf
- Alt-Mahlsdorf
- Am Treptower Park
- Behrenstraße
- Berliner Allee
- Bismarckstraße (Charlottenburg)
- Dorfstraße (Malchow, Stadtrandsiedlung Malchow)
- Elsenstraße (Alt-Treptow, Friedrichshain, Neukölln)
- Frankfurter Allee
- Greifswalder Straße (Prenzlauer Berg)
- Großer Stern
- Hauptstraße (Friedenau, Schöneberg)
- Heerstraße (Staaken, Westend, Wilhelmstadt)
- Kaiserdamm
- Karl-Liebknecht-Straße
- Karl-Marx-Allee
- Malchower Chaussee
- Mühlendamm
- Mühlenstraße (Friedrichshain)
- Müllerstraße (Wedding)
- Otto-Braun-Straße
- Potsdamer Platz
- Potsdamer Straße (Schöneberg, Tiergarten)
- Prenzlauer Allee
- Stralauer Allee
- Stralauer Straße
- Straße des 17. Juni
- Straßentunnel Alexanderplatz
- Theodor-Heuss-Platz
- Unter den Eichen
- Unter den Linden
Frage 10:
Welche Magistralen sollen bis 2030 grundhaft #saniert werden?
Antwort zu 10:
Träger der Straßenbaulast, auch für Magistralen, sind die Bezirke, dort die Straßen- und Grünflächenämter. Für belastbare und vollumfassende Antworten aus den Bezirken ist die Kürze der Frist jedoch nicht hinreichend.
Gemäß der Investitionsplanung 2025 – 2029 sind folgende Maßnahmen des Straßenbaus (Grundhafte Erneuerung – Hauptverkehrsstraßen) enthalten:
- Erneuerung der Torstraße zwischen Chausseestraße und Karl-Liebknecht-Straße
- Erneuerung der Straße Unter den Linden von Pariser Platz bis Schloßbrücke
- Erneuerung der Fahrbahn der Karl-Liebknecht-Straße von Torstraße bis Memhardstraße
- Erneuerung der Schloßstraße/ Unter den Eichen zwischen Thielallee und Wolfensteindamm
- Erneuerung der Berliner Allee zwischen Pistoriusstraße und Rennbahnstraße
- Erneuerung der Prenzlauer Promenade zwischen Am Steinberg und Rothenbachstraße
- Tempelhofer Damm von Platz der Luftbrücke bis Borussiastraße (Stadtprojekt)
- Erneuerung der Dorfstraße in Malchow von Blankenburger Pflasterweg bis Ortnitstraße
- Erneuerung der Märkischen Allee zwischen Mehrower Allee und S Ahrensfelde
Frage 12:
Nach welchen Kriterien erfolgt die Priorisierung von Sanierungsmaßnahmen auf Magistralen?
Antwort zu 12:
Die Priorisierung der Maßnahmen erfolgt nach der Beurteilung des Zustands und der Verkehrsbedeutung für alle Verkehrsarten.
Frage 13:
Welche Kennzahlen verwendet der Senat zur Bewertung der Leistungsfähigkeit des Berliner Hauptverkehrsnetzes?
Antwort zu 13:
Zur Bewertung und Beurteilung der Leistungsfähigkeit des Berliner Hauptverkehrsnetzes bedienen sich die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Senats u.a. der einschlägigen Veröffentlichungen der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) sowie der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt).
Kenngrößen sind z.B. die Auslastung einer Verkehrsanlage (Verkehrsstärke, Verkehrsdichte, Kapazität, Auslastungsgrad), die Qualitätsstufen des Verkehrsablaufes (ungehinderter Verkehrsfluss bis Stau), die Reisegeschwindigkeit und Wartezeiten (siehe auch FGSV, Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen – HBS).
Berlin, den 10.08.2026 In Vertretung
Arne Herz Senatsverwaltung für
Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt
www.berlin.de
https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/19/SchrAnfr/S19-26727.pdf