OePNV: Bus- und Strassenbahnbeschleunigung steigert Reisegeschwindigkeit deutlich

BVG auf Sanierungskurs (8) – Beschleunigungsprogramme

Ereignis

Die Abgeordnete Jutta Matuschek fragte nach den Auswirkungen der Bus- und Straßenbahnbeschleunigungsprogramme. Der Senat und die BVG berichteten von deutlichen Verbesserungen insbesondere bei der Straßenbahn, deren Reisegeschwindigkeit seit 2000 von 17,8 km/h auf 19,6 km/h stieg. Auch auf beschleunigten Buslinien konnten Fahrzeitverkürzungen erreicht werden. 【2-db2932】

Details

Quelle: Drucksache 15/11502, Kleine Anfrage der Abgeordneten Jutta Matuschek (PDS). 【2-db2932】

BVG auf Sanierungskurs (8) – Beschleunigungsprogramme 【2-db2932】

Antwort

Zu 1.: Reisegeschwindigkeiten

U-Bahn:

  • Kleinprofilnetz: 113 Minuten Umlaufzeit
  • Großprofilnetz: 185 Minuten Umlaufzeit

Die Fahrzeiten haben sich seit 2000 nur geringfügig verändert. 【2-db2932】

Bus:

  • 2001: 19,63 km/h
  • 2004: 19,57 km/h

Auf besonders beschleunigten Linien (u. a. X69, 101, 194, 227, 240) stieg die Geschwindigkeit jedoch von 17,66 km/h auf 18,68 km/h. 【2-db2932】

Straßenbahn:

  • vor 2000: 17,4 km/h
  • 2000: 17,8 km/h
  • 2001: 18,3 km/h
  • 2002: 18,9 km/h
  • 2003: 19,4 km/h
  • 2004: 19,6 km/h

In beschleunigten Abschnitten wurden sogar 20,7 km/h erreicht. 【2-db2932】

Zu 2.: Haltezeiten

Bei der U-Bahn betragen die durchschnittlichen Haltezeiten auf Bahnhöfen zwischen 20 und 35 Sekunden.

Im Busverkehr entfallen etwa 15 bis 20 Prozent der Reisezeit auf Wartezeiten an Lichtsignalanlagen.

Bei der Straßenbahn reduzierte sich der Anteil signalbedingter Aufenthaltszeiten von:

  • 20 % vor 2000
  • auf 6 % im Jahr 2004.

【2-db2932】

Zu 4.: Weitere Maßnahmen

Bis September 2005 sollten Beschleunigungsmaßnahmen auf insgesamt 35 priorisierten Buslinien abgeschlossen werden. Dazu gehörten unter anderem die Linien:

  • 100
  • 109
  • 133
  • 149
  • 150
  • 154
  • 156
  • 192
  • 200
  • 210
  • 241
  • 255
  • 260
  • 348
  • 360

sowie weitere Linien. 【2-db2932】

Zu 5.: Bundesweiter Vergleich

München:

  • Steigerung der Straßenbahngeschwindigkeit von 16,5 km/h auf 20,2 km/h
  • Einsparung von 14 Fahrzeugen
  • jährliche Betriebskostensenkung um 4,2 Mio. €

Leipzig:

  • 18,7 km/h (2000)
  • 19,2 km/h (2003)

Dresden:

  • 19,6 km/h (2000)
  • 19,9 km/h (2003)

Stuttgart und Köln erreichten als Stadtbahnsysteme etwa 26 km/h. 【2-db2932】

Der Senat bezeichnete die Berliner Programme als bundesweit besonders ambitioniert, da erstmals rechnergestützte Betriebsleitsysteme, satellitengestützte Ortung und digitale Funktechnik mit einer systematischen ÖPNV-Bevorrechtigung an Lichtsignalanlagen kombiniert würden. 【2-db2932】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.