BVG und S-Bahn: Fahrgastzahlen steigen weiter und Schuelertickets bleiben wichtig
Ereignis
Der Senat legte Anfang 2005 umfangreiche Daten zur Entwicklung der Fahrgastzahlen von BVG und S-Bahn Berlin vor. Während die S-Bahn seit Ende der 1990er Jahre deutliche Fahrgastzuwächse verzeichnete, legten auch die Abonnementzahlen kontinuierlich zu. Gleichzeitig zeigte sich die wachsende Bedeutung von Schüler- und Geschwisterkarten für die Bindung junger Fahrgäste an den öffentlichen Verkehr. 【3-92e3de】
Details
Quelle: Drucksache 15/12171. 【3-92e3de】
Kleine Anfrage der Abgeordneten Claudia Hämmerling (Bündnis 90/Die Grünen) vom 12. Januar 2005
Entwicklung der Fahrgastzahlen bei der BVG und bei der S-Bahn – bleiben Schülerinnen und Schüler auf der Strecke? 【3-92e3de】
Unternehmensbeförderungsfälle (in Mio.)
| Jahr | BVG | S-Bahn |
|---|---|---|
| 1997 | 872,8 | 264,2 |
| 1998 | 869,1 | 270,0 |
| 1999 | 875,8 | 280,4 |
| 2000 | 885,8 | 291,1 |
| 2001 | 888,0 | 296,0 |
| 2002 | 889,2 | 305,0 |
| 2003 | 890,3 | 315,0 |
| 2004 | 891,4* | 318,2 |
* vorläufiger Wert. 【3-92e3de】
Anzahl der Abonnements
| Jahr | BVG | S-Bahn | Summe |
|---|---|---|---|
| 1997 | 133.149 | 49.422 | 182.571 |
| 1998 | 126.103 | 60.299 | 186.402 |
| 1999 | 122.422 | 73.351 | 195.773 |
| 2000 | 127.206 | 90.518 | 217.724 |
| 2001 | 136.684 | 103.968 | 240.652 |
| 2002 | 142.568 | 105.685 | 248.253 |
| 2003 | 140.267 | 105.307 | 245.574 |
| 2004 | 141.983 | 110.816 | 252.799 |
【3-92e3de】
Anteil der Schuelerabonnements
| Jahr | Anteil |
|---|---|
| 1997 | 11,2 % |
| 1998 | 17,2 % |
| 1999 | 18,0 % |
| 2000 | 16,0 % |
| 2001 | 17,3 % |
| 2002 | 22,1 % |
| 2003 | 22,8 % |
| 2004 | 22,5 % |
【3-92e3de】
Frage 7
Welchem Anteil an der Gesamtschülerzahl entsprechen die verkauften Tickets?
Antwort zu 7:
Im Schuljahr 2003/04 verfügten rund 52 % aller anspruchsberechtigten Schülerinnen und Schüler über ein Schüler- oder Geschwisterticket. Im Schuljahr 2004/05 stieg dieser Anteil auf etwa 56 %. 【3-92e3de】
Fragen 8 und 9
Wie bewertet der Senat diese Entwicklung?
Antwort zu 8 und 9:
Der Senat bezeichnete die Entwicklung als zufriedenstellend und sprach sich ausdrücklich für die Beibehaltung günstiger Schüler- und Geschwisterkarten aus. Verkehrsunternehmen sollten durch Marketingmaßnahmen zusätzliche Zeitkartenkunden gewinnen. 【3-92e3de】
Fragen 10 und 11
Könnte ein verpflichtendes Schülerticket nach Vorbild des Semestertickets eingeführt werden?
Antwort zu 10 und 11:
Hierfür wären gesetzliche Änderungen im Berliner Schulgesetz erforderlich. Der Senat verwies zugleich auf unterschiedliche Mobilitätsbedürfnisse verschiedener Altersgruppen. Ein Solidarprinzip würde dazu führen, dass Eltern jüngerer Kinder die Mobilität älterer Schülerinnen und Schüler mitfinanzieren müssten. 【3-92e3de】
Fragen 12 bis 14
Wie sollen Schülerinnen und Schüler langfristig an den ÖPNV gebunden werden?
Antwort zu 12 bis 14:
Der Senat verwies auf Schülertickets, Geschwisterkarten und das Schulticket für Klassenverbände. Das Schulticket kostete 8 Euro pro Schüler und Schuljahr und sollte die Durchführung außerschulischer Aktivitäten erleichtern. Ziel bleibe es, attraktive Tarifangebote dauerhaft zu erhalten. 【3-92e3de】
Berlin, den 16. Februar 2005
In Vertretung
Maria Krautzberger
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【3-92e3de】
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.