– aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein –
http://www.punkt3.de/
Bis Ende August verbessern sich die Umsteigebeziehungen am S-Bahnhof erheblich
Bereits Ende August steht den S-Bahn-Fahrgästen am Bahnhof Spindlersfeld ein um 52 Meter verlängerter Bahnsteig zur Verfügung, so dass sich für sie die Wege ins Wohngebiet oder zum Umsteigen in Straßenbahn und Bus an der …
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Grunderneuerung von Baumschulenweg bis Grünauer Kreuz hat begonnen / Geplanter Endtermin ist 2010
Die Grunderneuerung des S-Bahnnetzes in Berlin geht in eine neue Etappe: Jetzt bringt die Deutsche Bahn den Streckenabschnitt vom S-Bahnhof Baumschulenweg bis zum Grünauer Kreuz in Ordnung – dabei saniert sie nicht nur die Gleise, sondern zugleich auch sieben Eisenbahnbrücken. Zum Teil werden sogar durch Neubauten ersetzt.
Erhebliche Verbesserungen für die Fahrgäste bringt der komplette Umbau der S-Bahnhöfe …
http://www.punkt3.de/
Alltäglicher Vandalismus im Landkreis Oberhavel – nicht nur an S-Bahnhöfen
Besprühte Wände, zerkratzte und zerschlagene Scheiben gehören in den berlinnahen Gemeinden im Norden der Hauptstadt zum gewohnten Bild. Der alltägliche Vandalismus tobt sich besonders sichtbar an den S-Bahnhöfen der nördlichen S 8 zwischen Blankenburg und Birkenwerder aus – sie sind seit einiger Zeit der Brennpunkt im S-Bahn-Streckennetz. Liegt das wirklich an den abgezogenen …
http://www.s-bahn-berlin.de/aktuell/2006/
191_s-bahn_nach_falkensee.htm
Die Länder müssen entscheiden
Voraussetzungen für eine Entscheidung liegen vor
Bei der Wiederherstellung (und Grunderneuerung) des Berliner S-Bahnnetzes sind seit 1990 große Fortschritte erzielt worden. Aus damals 245 Kilometern in zwei separaten Netzen wurde längst ein ganzes mit 331,5 km. Wichtige innerstädtische Verbindungen wie der Ring oder Umlandverbindungen nach Potsdam, Blankenfelde, von Frohnau nach Hohen Neuendorf, Hennigsdorf und Teltow sind darunter. „Doch noch sind nicht alle geplanten Wiederinbetriebnahmen realisiert“, betont Rainer Pohlmann, Verkehrsplanungsmanager der S-Bahn Berlin. „Zu den ausstehenden Verbindungen gehört die stark diskutierte und von vielen sehnlich erwartete S-Bahn nach …
http://www.berlinonline.de/berliner-zeitung/
berlin/571961.html
Erneut gingen Mitarbeiter nicht gegen Neonazis vor
Christine Richter
Die S-Bahn in Berlin hat zwei ihrer Wachleute abgemahnt und damit umgehend auf Beschwerden reagiert, weil diese am Wochenende nicht gegen Neonazis durchgegriffen hatten. Fahrgäste hatten die Security-Männer gerufen, nachdem eine Gruppe von Neonazis in der S-Bahn laut Musik gehört und die Textzeile „Viva Hitler, Heil SS“ gegrölt hatten. Die Sicherheitsleute jedoch hatten diese Neonazis nur …
http://www.bvg.de/index.php/de/Bvg/Detail/
folder/301/rewindaction/Index/archive/1/
year/2006/id/109533/name/
Nachtrag+f%FCr+das+VBB-Fahrplanbuch
Bei BVG und S-Bahn kostenlos
Am 27. Juli 2006 erscheint der Nachtrag zum VBB-Fahrplanbuch Berlin Brandenburg 2006. Erhältlich ist der aktualisierte Fahrplan an den Verkaufsstellen von BVG und S-Bahn natürlich kostenlos.
Im Mai 2006 war großer Fahrplanwechsel bei der BVG und der S-Bahn. Zu diesem Termin hat der VBB auch das aktuelle Fahrplanbuch Berlin Brandenburg 2006 herausgegeben. Über 1.500 Seiten umfasst dieses Buch und es enthält sehr viele einzelne Fahrpläne von Linien.
Bei den 27 Linien mit umfangreicheren Änderungen ist der aktuelle Fahrplan noch einmal neu aufgeführt. Bei weiteren 77 Linien der BVG und vier der S-Bahn Berlin GmbH, bei denen es lediglich kleine Änderungen gibt, werden textlich aufgeführt.
Der Nachtrag vom 27. Juli ergänzt des geltende Fahrplanbuch 2006.
Datum: 24.07.2006
http://archiv.tagesspiegel.de/archiv/
23.07.2006/2674762.asp
Geld für die geplante Nord-Süd-Strecke S 21 ist da Ein Termin steht nicht fest – Senat und Bahn streiten
Von Klaus Kurpjuweit
Sie ist notwendig – die S-Bahn-Strecke in Nord-Süd-Richtung zum Hauptbahnhof. Darin sind sich die Bahn und der Senat einig. Doch ob mit dem Bau der S 21, der vielen Fahrgästen den Weg zum Hauptbahnhof einfacher machen würde, wie geplant im nächsten Jahr begonnen wird, ist weiter ungewiss. Erneut schieben sich die Bahn und der Senat die Verantwortung dafür gegenseitig zu. Dabei ist der größte Brocken bereits aus dem Weg geräumt: Die Finanzierung …
http://www.maerkischeallgemeine.de/cms/beitrag/
10751558/485072/
Fahrgäste klagen über zu wenig Platz zwischen Königs Wusterhausen und Westend / Fehlende Waggons in Berlin eingesetzt
GERALD DIETZ
POTSDAM Für Gerd Senftleben ist es schlicht „ein Fall aus dem Tollhaus“. Seit zwölf Jahren fährt der Schulzendorfer fast täglich von Eichwalde (Dahme-Spreewald) mit der S-Bahn nach Berlin-Hermannstraße und zurück. Seit dem Fahrplanwechsel Ende Mai ist er manchmal froh, überhaupt noch einen Platz in der von Königs Wusterhausen nach Berlin-Westend führenden S-Bahnlinie 46 ergattern zu können. Der Grund für die Überlastung, die vor allem Reisende mit Fahrrad verzweifeln lässt: Ab dem Vormittag bis etwa 14.30 Uhr und dann wieder ab 18 Uhr zuckelt die S-Bahn inzwischen nur noch mit …
http://www.morgenpost.de/content/2006/07/22/
bezirke/842888.html
Köpenick Die Brücken am S-Bahnhof Köpenick müssen erneuert werden. Wie die Deutsche Bahn mitteilt, halten die Bauwerke den betrieblichen Anforderungen nicht mehr stand.
Deshalb läßt das Unternehmen im Oktober Hilfsbrücken errichten. Die Vorbereitungen dafür beginnen an diesem Wochenende. Sie bringen Einschränkungen für Passanten und S-Bahn-Nutzer mit sich. Der Geh- und Radweg auf der östlichen Bahnhofsseite wird bis Ende …
http://www.parlament-berlin.de:8080/
starweb/adis/citat/VT/15/KlAnfr/ka15-13601.pdf
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt:
1. Wie ist der Stand der Tunnelerstellung bei den derzeit in Bau befindlichen S- und U-Bahnlinien oder von Baumaßnahmen betroffenen Linienteilstücken?
a) Wie weit ist der Stand dieser Bauarbeiten bzw. wann ist mit einer Fertigstellung zu rechnen?
b) Welche Kosten entstehen gegenwärtig dem Land Berlin durch die Inanspruch-nahme von alternativen Verkehrsmitteln, z.B. Busse, etc., während der Bauzeit?
c) Bei ruhenden Arbeiten (insbes. U-55): Wann ist mit einer Fortsetzung der Bau-arbeiten zu rechnen?
Antwort zu 1.:
a) S-Bahn: Im Bereich des Hauptbahnhofes und am Nordring sind für dessen künftige Nord-Süd-Anbindung durch die S-Bahn, die künftige S 21, Vorleistungen durchgeführt worden. Die vorgezogenen Maßnahmen sind abgeschlossen.
U-Bahn: Der Tunnelbau der späteren U 5 zwischen Hauptbahnhof und Pariser Platz ist fertiggestellt. Gegenwärtig erfolgt der Aus-bau der technischen Anlagen im Hinblick auf die 1. Ausbaustufe als Shuttle-Betrieb. Der U-Bahnhof Brandenburger Tor der U 5 ist derzeit im Bau. Die endgültige Fertig-stellung ist nach Aussage der BVG für das 2. Halbjahr 2007 vorgesehen. Der Shuttle-Betrieb soll – unter Nutzung eines Teils des im Bau befindlichen U-Bahnhofs Branden-burger Tor – voraussichtlich Ende 2006 auf-genommen werden.
b) Da weder für die S-Bahn- noch für die U-Bahnbauvorhaben während der Bauzeit zu-sätzliche Buslinien eingerichtet werden, ent-
stehen keine Kosten aus alternativen Ver- kehrsmitteln.
c) Die Bauarbeiten zum Bau des U-Bahnhofes Brandenburger Tor ruhen nicht. Sie werden kontinuierlich weitergeführt. Lediglich die Baugrube am Pariser Platz wurde für die Dauer der Fußballweltmeisterschaft abge-deckt.
2. Welche Kosten fallen durch derzeit nicht oder noch nicht nutzbare Tunnel im Land Berlin an?
a) Wie viele begonnene, aber derzeit nicht nutzbare Tunnel im S- und U-Bahn Sys-tem gibt es in der Stadt?
b) Welche jährlichen Wartungs-/Unterhal-tungskosten fallen an und wie hoch sind die Beträge für den Landeshaushalt?
Antwort zu 2.: Nach Auskunft der S-Bahn GmbH gibt es keinen stillgelegten ungenutzten Tunnel in der Stadt Berlin. Für den U-Bahnbereich wurden in der Drucksache 14/1992 vom November 2001 die nicht genutzten U-Bahntunnel dargestellt. Die Unterhaltung der Tunnelbau-werke erfolgt aus dem allgemeinen Instandhaltungsbudget der BVG für U-Bahnbauwerke nach Bedarf. Eine Tren-nung zwischen betriebenen und nicht betriebenen Bau-werksstellen erfolgt nicht.
3. Gibt es im Senat Überlegungen nicht genutzte bzw. stillgelegte Tunnel einer alternativen Nutzung / Zwischen-lösungen zuzuführen, bzw. gibt es schon alternative Nut-zungen und wie hoch sind die jährlichen Erlöse für das Land Berlin?
Antwort zu 3.: Die Tunnelanlagen der U-Bahn be-finden sich im Eigentum der BVG. Eine alternative Nutzung ist somit Aufgabe der BVG. Nach deren An-gaben sind bis auf den Bahnhofsrohbau der U 3 am Potsdamer Platz keine alternativen Nutzungen in stillge-
legten Tunnelrohbauten vorgesehen. Zu den Erlösen für die alternative Nutzung des U-Bahnhofsrohbau der U 3 hat die BVG keine Angaben gemacht.
Berlin, den 19. Juli 2006
In Vertretung
D r. S t i m m a n n
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Senatsverwaltung für Stadtentwicklung
(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 25. Juni 2006)