Fertigstellung des Vorplatzes des kuenftigen S- und Regionalbahnhofes Gesundbrunnen

Ereignis

Die Kleine Anfrage befasst sich mit dem zeitlichen Bau- und Fertigstellungsrahmen des Bahnhofsvorplatzes sowie der Hochbauten am künftigen S-, Regional- und Fernbahnhof Berlin-Gesundbrunnen. Nach Angaben der Deutschen Bahn AG ist die verkehrliche Realisierung der neuen Vorfahrtbrücke und der Badstraße für Dezember 2005 parallel zum Endzustand der dortigen Fernbahnanlagen geplant. Der Senat bewertet die geplante Infrastruktur aufgrund extrem kurzer Umsteigewege zwischen der neuen Bahnhofsvor fahrt und den fünf neuen Bahnsteigen als hochgradig verkehrsgerecht und verweist bezüglich der finalen städtebaulichen Hochbauten auf eine laufende Investorendiskussion.

Details

Quelle: Abgeordnetenhaus von Berlin, 15. Wahlperiode, Drucksache 15/724
Kleine Anfrage Nr. 15/724
des Abgeordneten Bernd Schimmler (SPD)
über: Fertigstellung des Vorplatzes des künftigen S- und Regionalbahnhofes Gesundbrunnen
Ich frage den Senat:
1. Wann ist – nach der kurz bevorstehenden Fertigstellung der neuen Tunnelröhre unter der Brunnenstraße für den ICE-Betrieb – mit der Fertigstellung der Platte des Bahnhof-Vorplatzes für den Bahnhof Gesundbrunnen zu rechnen?
2. Worin sieht der Senat die Gründe für die Verzögerung des Baues – und zwar ohne Berücksichtigung des zivilrechtlichen Streites der Bahn AG bzw. einer ihrer Töchter mit der seinerzeitigen Baufirma?
3. Wann rechnet der Senat mit der Fertigstellung der Bahnhofsgebäude des Bahnhofes Gesundbrunnen, der immerhin 2010 nach dem künftigen Hauptbahnhof in Berlin die zweithöchste Nutzerfrequenz haben wird?
4. Hält es der Senat die bisherigen reduzierten Pläne der Bahn für dieses Gebäude einer Bahnhofsplanung für würdig, deren Umsteigevolumen sich allenfalls mit Bahnknoten wie Leipzig, Hamm oder Frankfurt vergleichen lässt?
5. Falls nein, teilt der Senat meine Auffassung, dass mit den bisherigen Planungen, die die Dimension von Wanne-Eickel oder Celle kaum überschreiten, die Bahn der Bedeutung dieses City-Randbereiches unserer Stadt nicht gerecht wird? Wird der Senat auch weiterhin auf eine großstädtische Lösung zu drängen bemüht sein?
Berlin, den 29. September 2002
Antwort auf die Kleine Anfrage Nr. 724
Im Namen des Senats von Berlin
beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt:
Zu 1. und 3.:
Zu den Fragen 1. und 3. teilt uns die dafür zuständige Deutsche Bahn AG mit: „Nach heutigem Stand wird die neue Verkehrsführung Vorfahrtbrücke/Badstraße mit der Fertigstellung des Fernbahn-Endzustandes Bahnhof Gesundbrunnen zu 12/05 realisiert.“
Zu 2.:
Dem Senat sind keine gesonderten Terminverzögerungen bekannt: Die Realisierung des S-, Regional- und Fernbahnhofs Berlin-Gesundbrunnen steht im Zusammenhang mit dem Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof und orientiert sich insofern an dem Inbetriebnahmetermin des Hauptbahnhofs – Lehrter Bahnhof.
Zu 4. und 5.:
Der Senat hält die geplanten Anlagen des Bahnhofs Gesundbrunnen aus rein verkehrlichem Aspekt für großzügig bemessen und wegen der kurzen Umsteigewege, die insbesondere zwischen der neuen Bahnhofsvorfahrt und den insgesamt fünf neuen Bahnsteigen der S-, Regional- und Fernbahn entstehen, für attraktiv. Der Senat drängt darüber hinaus weiterhin auf eine attraktive städtebauliche Gesamtlösung. Nach Auskunft der DB Projekt Verkehrsbau wird derzeit eine Evaluierungsphase durchlaufen, bei der ein Investor für die Hochbauten gesucht wird. Eine abschließende Entscheidung ist noch nicht getroffen worden.
Berlin, den 25. Oktober 2002
In Vertretung
Ingeborg Junge-Reyer
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung

Hinweis

dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt