Bahnverkehr: Nord-Sued-Tunnel verursacht keine Mehrkosten fuer den Regionalverkehr

Was wird der Regionalverkehr im Nord-Süd-Tunnel kosten?

Ereignis

Der FDP-Abgeordnete Klaus-Peter von Lüdeke fragte nach den finanziellen Auswirkungen der Inbetriebnahme des Berliner Nord-Süd-Fernbahntunnels im Jahr 2006. Der Senat erklärte, dass durch die künftig kürzeren Linienführungen der Regionalzüge sogar Verkehrsleistungen eingespart werden. Zusätzliche Leistungen für die weiterhin notwendige Flughafenanbindung Schönefeld sollen aus diesen Einsparungen finanziert werden. Mehrkosten für Berlin werden deshalb nicht erwartet. 【1-33c163】

Details

Quelle: Drucksache 15/11785, Kleine Anfrage des Abgeordneten Klaus-Peter von Lüdeke (FDP). 【1-33c163】

Was wird der Regionalverkehr im Nord-Süd-Tunnel kosten? 【1-33c163】

Ich frage den Senat:

  1. Inwieweit wird die Abwicklung des Regionalverkehrs der Bahn auf dem im Jahr 2006 in Betrieb gehenden Berliner Nord-Süd-Fernbahntunnel Mehrkosten mit sich bringen? Wird Berlin an den Mehrkosten beteiligt? 【1-33c163】

  2. Wie werden sich die Mehrkosten auf das Regionalverkehrsangebot der Bahn im Gebiet des Verkehrsverbunds Berlin-Brandenburg voraussichtlich auswirken? Sind anderweitig Angebotseinschränkungen zu erwarten? 【1-33c163】

  3. Hat sich das Land Brandenburg bereits diesbezüglich geäußert? Gibt es bereits Absprachen mit Berlin oder stehen solche noch aus und wie lauten die Ziele des Senats? 【1-33c163】

Antwort

Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt: 【1-33c163】

Die über den Nord-Süd-Eisenbahntunnel verkehrenden Regionalzüge erhalten künftig eine kürzere Linienführung, da sie nicht mehr den Umweg über die Stadtbahn fahren müssen. Dadurch kann bei gleichbleibender Zuganzahl eine geringere Verkehrsleistung bestellt werden. 【1-33c163】

Der Flughafen Berlin-Schönefeld wird derzeit von zwei RegionalExpress-Linien im 30‑Minuten‑Takt bedient. Diese Züge sollen künftig durch den Nord-Süd-Tunnel verkehren und den Bahnhof Flughafen Schönefeld nicht mehr erreichen. Um die bisherige Anbindungsqualität zu erhalten, werden zusätzliche Regionalverkehrsleistungen bestellt. Diese Mehrleistungen können durch die eingesparten Zugkilometer auf den verkürzten Linienwegen finanziert werden. 【1-33c163】

Im Verkehrsvertrag mit der DB Regio AG sind die Bestellentgelte je Zugkilometer bereits einschließlich Infrastrukturkosten für Trassen und Bahnhöfe festgelegt. Nach Auffassung des Senats entstehen daher durch die Inbetriebnahme des Nord-Süd-Tunnels grundsätzlich keine zusätzlichen Kosten. 【1-33c163】

Berlin, den 06. September 2004

In Vertretung

Krautzberger

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【1-33c163】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.