Schaeden an der Festen Fahrbahn
Ereignis
Die Kleine Anfrage der Abgeordneten Jutta Matuschek (PDS) befasst sich mit dem Abschluss der Arbeiten zur Festen Fahrbahn auf der Stadtbahn und den dabei entstandenen Gesamtkosten, der prognostizierten und garantierten Nutzungsdauer für diese Gleisanlagen und dem jeweiligen Garanten, den höheren Verschleißerscheinungen mit dem Einbau der Festen Fahrbahn an Gleisen, Unterbau und rollendem Material in welcher Weise (bitte einzeln auflisten), den Kosten, die wem durch erhöhte Verschleißerscheinungen entstanden sind und wie sie gedeckt wurden, den seit Inbetriebnahme der Stadtbahn notwendigen Gleisauswechselungen und den dadurch entstandenen Folgemaßnahmen, den Auswirkungen des Betriebs auf der Festen Fahrbahn für die Dichtigkeit der Gewölbe in den S-Bahn-Bögen, den Maßnahmen zur Verhinderung von Wassereintritt in den S-Bahn-Bögen und dem bisherigen Kostenaufwand und den nunmehr realisierten Aussagen über die Nutzungsdauer und Wartungsintensität für alle betroffenen Anlagen der Festen Fahrbahn. Die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, vertreten durch Krautzberger, erklärt, dass die in der Kleinen Anfrage angesprochenen Fragen zur Gänze nur durch die technischen und kaufmännischen Bereiche der DB AG zu beantworten seien und der Senat dazu keine eigenen Erkenntnisse habe.
Details
Quelle: Abgeordnetenhaus von Berlin, 14. Wahlperiode, Drucksache 14/654 (Kleine Anfrage Nr. 654)
Kleine Anfrage Nr. 14/654 der Abgeordneten Jutta Matuschek (PDS) über: Schäden an der „Festen Fahrbahn“
Ich frage den Senat
- Wann wurden die Arbeiten zur Festen Fahrbahn auf der Stadtbahn abgeschlossen, welche Gesamtkosten sind dabei entstanden?
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Welche Nutzungsdauer wurde für diese Gleisanlagen durch wen prognostiziert und garantiert?
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Welche höheren Verschleißerscheinungen sind mit dem Einbau der Festen Fahrbahn an Gleisen, Unterbau und rollendem Material in welcher Weise aufgetreten (bitte einzeln auflisten)?
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Welche Kosten sind wem durch erhöhte Verschleißerscheinungen entstanden, und wie wurden sie gedeckt?
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Waren seit Inbetriebnahme der Stadtbahn Gleisauswechselungen notwendig, wenn ja, welche, und welche Folgemaßnahmen entstanden dadurch?
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Wie hat sich der Betrieb auf der Festen Fahrbahn für die Dichtigkeit der Gewölbe in den S-Bahn-Bögen ausgewirkt?
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Welche Maßnahmen wurden durch wen mit welchem bisherigen Kostenaufwand zur Verhinderung von Wassereintritt in den S-Bahn-Bögen ergriffen?
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Welche Aussagen über die Nutzungsdauer und Wartungsintensität für alle betroffenen Anlagen der Festen Fahrbahn sind nunmehr realisiert?
Berlin, den 26. Mai 2000
Antwort auf die Kleine Anfrage Nr. 654
Im Namen des Senats von Berlin beantworten wir Ihre Kleine Anfrage wie folgt:
Zu 1. bis 8.:
Die in der Kleinen Anfrage angesprochenen Fragen sind zur Gänze nur durch die technischen und kaufmännischen Bereiche der DB AG zu beantworten. Der Senat hat dazu keine eigenen Erkenntnisse.
Berlin, den 22. Juni 2000
In Vertretung Krautzberger Senatsverwaltung für Stadtentwicklung
Hinweis
dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt