Mängel des Busbahnhofs im Steglitzer Kreisel
Ereignis
Die SPD-Abgeordnete Jutta Hertlein griff Beschwerden von Fahrgästen über den modernisierten Busbahnhof im Steglitzer Kreisel auf. Kritisiert wurden Zugluft, eine geringe Anzahl von Sitzplätzen und die weiterhin starke Nutzung der Albrechtstraße durch Busse. Der Senat und die BVG verteidigten die Gestaltung des Verkehrsknotens, kündigten jedoch weitere Prüfungen zur besseren Ausnutzung der Anlage an. 【2-30e23e】
Details
Quelle: Drucksache 15/10418, Kleine Anfrage der Abgeordneten Jutta Hertlein (SPD). 【2-30e23e】
Mängel des Busbahnhofs im Steglitzer Kreisel 【2-30e23e】
Ich frage den Senat:
- Hat der Senat Verständnis für die Kritik zahlreicher BVG-Fahrgäste am relativ neuen Busbahnhof im Steglitzer Kreisel, weil er
- zugig ist,
- pro Haltestelle nur vier Sitzplätze bereit hält angesichts der mit Beginn des Winterfahrplans verlängerten Wartezeiten sowie
- trotz des großzügig wirkenden Umbaus noch zu viele Busse durch die Albrechtstraße zwischen Hermann-Ehlers-Platz und Hotel Steglitz International fahren, was Fußgänger und Autoverkehr behindert?
- Sieht der Senat in den Wasser- und wechselnden Farbspielen an zwei Wänden der Bahnhofsanlage einen genügenden Ausgleich für die genannten funktionellen Mängel?
-
Welche Kosten hat der Umbau verursacht, und ist es geplant, den reichlich vorhandenen Raum besser zu nutzen?
Berlin, den 3. März 2003. 【2-30e23e】
Antwort
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt: 【2-30e23e】
Zu 1.:
Bei der Gestaltung des Steglitzer Kreisels wurde durch den Einbau von durchsichtigen Schutzscheiben in Richtung der Kuhligkshofstraße das Problem des Kälte- und Windschutzes erheblich minimiert.
Aus brandschutztechnischen Gründen dürfen diese Schutzwände eine bestimmte Höhe nicht überschreiten und müssen eine Bodenöffnung aufweisen. Dadurch ist es nicht möglich, die verschiedenen Witterungseinflüsse gänzlich zu vermeiden.
Die Ausstattung mit Sitzplätzen pro Haltepunkt entspricht dem Standard der BVG.
Mit der Inbetriebnahme des Steglitzer Kreisels wurden die Abfahrtshaltestellen neu geordnet. Ziel war es, die Linien so zusammenzufassen, dass Fahrgäste, die zu ihrem Ziel mit mehreren Linien fahren können, diese auch an einer Haltestelle erreichen.
Die Omnibusanlage im Steglitzer Kreisel wird derzeit von neun Tageslinien (170, 180, 183, 185, 186, 277, 280, 285) und der Nachtlinie N72 bedient. Die BVG prüft, wie weitere Linien in den Kreisel integriert werden können. 【2-30e23e】
Zu 2.:
Mit der Renovierung des Omnibusbahnhofs sollte eine einheitliche Gestaltung von Verkaufs- und Verkehrsangebot erreicht werden. Es wurde ein moderner, behindertengerechter Verkehrsknotenpunkt mit fahrgastfreundlichen Informationssystemen geschaffen.
Die Wasserwand wurde als Teil dieses architektonischen Gesamtkonzepts gestaltet und soll zudem positive Auswirkungen auf das Raumklima haben. 【2-30e23e】
Zu 3.:
Für die Neugestaltung des Omnibusbahnhofs im Steglitzer Kreisel hat die BVG 5,9 Mio. Euro aufgewendet.
Eine bessere Ausnutzung der Verkehrsflächen wird derzeit von der BVG intensiv geprüft. 【2-30e23e】
Berlin, den 27. März 2003
In Vertretung
Volkmar Strauch
Senatsverwaltung für Wirtschaft, Arbeit und Frauen
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.