Auf die falsche Bahn gesetzt?
Ereignis
Der FDP-Abgeordnete Klaus-Peter von Lüdeke fragte nach dem Verkauf von Straßenbahnfahrzeugen durch die BVG. Die BVG erklärte, dass aufgrund geringerer Bevölkerungs- und Fahrgastentwicklungen sowie nicht realisierter Streckenausbauten ein erheblicher Fahrzeugüberhang entstanden sei. Der Verkauf überschüssiger Fahrzeuge solle wirtschaftliche Vorteile bringen und ohne Verluste erfolgen. 【3-98a29a】
Details
Quelle: Drucksache 15/11330, Kleine Anfrage des Abgeordneten Klaus-Peter von Lüdeke (FDP). 【3-98a29a】
Auf die falsche Bahn gesetzt? 【3-98a29a】
Ich frage den Senat:
- Wie hoch ist der Fahrzeugüberhang bei der Berliner Straßenbahn?
- Welche wirtschaftlichen Folgen hat der Verkauf von Fahrzeugen?
- Welche Rolle spielt Cross-Border-Leasing?
- Welche Auswirkungen entstehen auf das Verkehrsangebot?
- Welche Folgen ergeben sich für Auslastung und Kostendeckung?
- Wie bewertet der Senat den gleichzeitigen Verkauf von Straßenbahnen und die Beschaffung von Omnibussen? 【3-98a29a】
Antwort
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt:
Zu 1.:
Der Straßenbahnfuhrpark bestand aus:
- 452 modernisierten Tatra-Fahrzeugen,
- 150 Niederflurtriebwagen.
Aufgrund geringerer Nachfrageentwicklungen, Rationalisierungserfolgen und verschobener Netzerweiterungen wurden 109 Tatra-Fahrzeuge nicht mehr für den Betrieb benötigt. Für 49 Fahrzeuge lagen bereits Kaufanfragen aus Osteuropa und Südosteuropa vor. 【3-98a29a】
Zu 2.:
Nach Angaben der BVG sollen alle zum Verkauf vorgesehenen Fahrzeuge mindestens zum jeweiligen Restbuchwert verkauft werden. Verluste würden dadurch nicht entstehen. 【3-98a29a】
Zu 3.:
Die vorgesehenen Verkaufsfahrzeuge waren nicht Bestandteil von Cross-Border-Leasing-Verträgen. Die BVG erklärte, aus Cross-Border-Leasing zusätzliche Erträge erzielt zu haben; Verluste seien nicht entstanden und würden auch künftig nicht erwartet. 【3-98a29a】
Zu 4.:
Das Verkehrsangebot bleibt nach Angaben der BVG unverändert abgesichert. Selbst bei einem Verkauf von fünf Niederflurwagen nach Norrköping würde der reduzierte Fahrzeugeinsatz durch Tatra-Fahrzeuge ausgeglichen. Der Senat bewertete diesen möglichen Verkauf kritisch, da dadurch das behindertenfreundliche Angebot sinken würde. 【3-98a29a】
Zu 5.:
Ein Zusammenhang zwischen Fahrzeugbestand und Auslastung bestehe nicht unmittelbar. Durch den kleineren Fahrzeugbestand würden zeitabhängige Instandhaltungskosten sinken, was sich positiv auf den Kostendeckungsgrad auswirke. 【3-98a29a】
Zu 6.:
BVG und Senat sehen keinen Widerspruch zwischen Straßenbahnverkäufen und Busbeschaffungen. Die Entscheidungen beruhen auf unterschiedlichen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen, Fahrzeuglebensdauern und Einsatzkonzepten. Omnibusse seien nicht als Ersatz für Straßenbahnfahrzeuge vorgesehen. 【3-98a29a】
Berlin, den 07. April 2004
In Vertretung
Volkmar Strauch
Senatsverwaltung für Wirtschaft, Arbeit und Frauen 【3-98a29a】
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.