Schlagwort: Luftverkehrswachstum

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Vorbemerkung des Abgeordneten:
Mit dem Ausbau des #Verkehrsflughafens-Schönefeld zum #BER entsteht eine völlig neue Situation am
Standort #Schönefeld. Jedoch bleiben die Berliner Kunden – die Airlines – im Prinzip die gleichen.
Dadurch, dass das #Luftverkehrswachstum in Berlin besonders durch die #Billigairlines getrieben wurde,
wird der BER mit seiner Eröffnung ebenfalls von Low Cost Carriern (LCC) dominiert.

1. Wie schätzt der Senat die Flughafensituation ein, wenn entsprechend der historisch entstandenen
   und aktuellen Slotverteilung mit der BER-Eröffnung dort überwiegend nur #LCC starten und landen werden?
   Zu 1.: Low Cost Carrier haben tendenziell kürzere Umkehrzeiten, was sich positiv auf
   die Auslastung der Infrastruktur auswirkt. Die Anzahl vor Ort positionierter Flugzeuge
   steigt und verkehrsarme Zeiten werden besser ausgelastet.
2. Welche Möglichkeiten sieht der Senat, um die #Billigflieger vom ausgebauten Flughafen Schönefeld
   durch BER-adäquate Airlines bzw. Flüge zu substituieren, wie durch Langstreckenflüge und mehr Umsteiger
   (Transit- und Transferpassagiere)?
3. Wie geht die Flughafengesellschaft kurz vor der geplanten BER-Eröffnung konzeptionell damit um,
   dass in der Vergangenheit Berlin vergebene „historische #Slots“ (bzw. „Großvaterrechte“ / „grandfathering“)
   auf dem ausgebauten Verkehrsflughafen Schönefeld erhalten bleiben, und dass einmal vergebene
   Slots an Airlines nur unter der Voraussetzung kündbar sind, wenn nicht mindestens 80 % der Slots
   von den Airlines genutzt werden?
4. Welche Möglichkeiten hat die FBB, wenn diese Slots für den BER bereits vergeben wurden und Slots
   nur aus einem Slotpool neu geschaffener, nicht genutzter und zurückgegebener Slots neu vergeben
   werden können?
   Zu 2. bis 4.: Flughäfen haben eine Betriebspflicht und sind grundsätzlich für alle Luftverkehrsgesellschaften,
   die sie anfliegen wollen, offen. Beim Flughafen SchönefeldAlt
   und beim zukünftigen Flughafen Berlin Brandenburg (BER) handelt es sich um voll
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   koordinierte Flughäfen. Über die Vergabe der Slots entscheidet die Flughafenkoordination
   Deutschland gemäß den Vorgaben der EU Slotverordnung VO (EWG) Nr.
   95/93. Die derzeitigen Nutzer haben aufgrund ihrer sogenannten Großväterrechte
   auch zukünftig das Recht, den BER anzufliegen. Hiervon unabhängig wirbt die FBB
   regelmäßig um neue attraktive Streckenangebote, insbesondere auch im Langstreckenbereich.
   Erst kürzlich hat der Geschäftsführer der FBB, Herr Prof. Dr.-Ing. Lütke
   Daldrup, diesbezügliche Gespräche in Tokio geführt.
5. Wie bewertet der Senat die Situation, dass Slots fast ausschließlich nur durch die Schaffung neuer
   Slots vergeben werden könnten, jedoch der BER (ohne Tegel) mit seinen Kapazitäten bei diesem starken
   Luftverkehrswachstum durch die LCC diesbezüglich bereits kurzfristig an seine Grenzen stößt?
   Zu 5.: Der Ausbau des BER im Rahmen des Masterplans 2040 wird hinreichende Kapazitäten
   zur Verfügung stellen.
6. Kann der Senat die Auffassung teilen, dass mit der Eröffnung des BER kurzfristig nur dann neue
   Slots vergeben werden können, wenn der Flughafen Tegel nicht geschlossen wird?
   Zu 6.: Der Senat teilt diese Auffassung nicht.
   Berlin, den 21.12.2018
   In Vertretung
   Dr. Margaretha Sudhof
   Senatsverwaltung für Finanzen