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http://www.morgenpost.de/content/
2006/11/10/berlin/864911.html

Erneut haben Unbekannte einen Angriff auf einen BVG-Bus verübt. Die Kriminalpolizei ermittelt.

Gegen 16.30 Uhr befand sich ein Bus der Linie 256 an der Haltestelle Werneuchener Straße Ecke Genslerstraße in Alt-Hohenschönhausen. Beim Fortsetzen der Fahrt in Richtung Große-Leege-Straße hörte der 41-jährige Fahrer einen lauten Knall und stellte anschließend fest, dass eine …

http://www.morgenpost.de/content/
2006/11/09/brandenburg/864692.html

Große Airbusse bleiben zunächst in Köln – Tempelhof nicht berücksichtigt – Ab 2011 soll die Flotte nach Schönefeld umziehen
Von Hans-Jürgen Leersch

Berlin Die Flugbereitschaft der Bundesregierung wird nicht zum Flughafen Tempelhof umziehen. Damit sinken die Chancen auf einen Erhalt des City-Airports, der nach bisherigen Plänen zum 31. Oktober 2007 geschlossen werden soll.
Aus einem dieser Zeitung vorliegenden Schreiben des Verteidigungsministeriums an den Haushaltsausschuss des Bundestages vom 31. Oktober geht hervor, dass ein Teil der Flugbereitschaft 2008 nach Berlin-Tegel umziehen soll. Während die großen Airbusse weiter in Köln stationiert bleiben, sollen die Mittelstrecken-Maschinen Tegel als Heimatflughafen bekommen. Die bisher genutzten sechs Maschinen vom Typ Challenger sollen 2008 durch zwei Airbusse mit je 48 Plätzen und vier kleinere Maschinen mit je zwölf Sitzen ersetzt werden.
Der Haushaltsausschuss des Bundestages soll in seiner heutigen Sitzung …

http://www.morgenpost.de/content/
2006/11/09/berlin/864778.html

Obwohl die BVG kein erhöhtes Fahrgastaufkommen registriert, fließt der Autoverkehr tagsüber unbehindert über die Umleitung
Von Rainer Stache und Marianne Rittner

Gegen Abend spitzte sich die Lage zu: Wegen der Sperrung des Flughafentunnels Tegel in beide Richtungen kroch der Verkehr auf der A 111 stadtauswärts teilweise nur noch.
Tagsüber war der vorhergesehene Stau jedoch weitgehend ausgeblieben. Der Verkehr war gestern praktisch unbehindert über die Umleitungsstrecke geflossen. Über die Ursache rätselten die Fachleute gestern. Während die einen vermuteten, Berliner Autofahrer seien massenhaft auf die öffentlichen Verkehrsmittel umgestiegen, hat die BVG keinerlei erhöhtes Passagieraufkommen beobachtet. Möglicherweise hatten Autofahrer, die noch am Vormittag den Bereich weiträumig umfuhren, aufgrund der Entwarnungen im Radio wieder auf den kürzesten Weg vertraut.
Schätzungsweise ein Viertel Fahrzeuge weniger als sonst waren am Morgen auf der …

http://www.lok-report.de/news/news.html

Mit Ignoranz, Hochmut und permanenter Sturheit hat es die Deutsche Bahn als Monopolist geschafft, ungeachtet geltender vorhandener Vorschriften ein Befahren der Stadtbahn zu verhindern. Geplant war, am 11.11.06 mit den Lokomotiven 03 1010 und 03 2204 mit zwei Zügen über die Berliner Stadtbahn zu fahren.
Folgende Gründe wurden durch die DB angeführt:
• Eine Dampflok hat kein geschlossenes System.
• Die Zwanghaft einzuschaltende Aschkastenbewässerung verunreinigt die Fahrbahn und gefährdet die Umwelt.
• Starke Ölverluste führen zu Beeinträchtigungen der Schallabsorber und erhöhen die Brandlast.
• Rauchwolken behindern Rauchmelder und Luftansaugstutzen für die Belüftung der Ladenzeilen am Berliner Hauptbahnhof.
• Ein Halt außerhalb der Bahnhofshalle vor einem neu zu schaffenden Halteplatz kann, wegen der Auswirkungen auf andere Zugfahrstraßen und deren Ausschluss nicht realisiert werden. Maßnahmen zum Erreichen eines solchen Halteplatzes, wie z.B. Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden Signal, sind aus Gründen der Betriebssicherheit ausgeschlossen.
Wir haben als Verein gemeinsam mit unseren privaten Partnern alles versucht, für die Fahrten über die Berliner Stadtbahn die Genehmigung zu bekommen und verhandeln seit Anfang des Jahres mit der DB Netz AG. Dabei sind alle aufgeführten Argumente durch uns fachgerecht widerlegt wurden.
Alle diese Gründe beweisen, welche Unkenntnis beim Betrieb der Dampflokomotiven seitens der DB Netz besteht. Es beweißt auch, dass man als Netzbetreiber nicht einmal Kenntnis über den Standplatz der Signale am Berliner Hauptbahnhof hat.
Die Dampflokomotiven 03 1010 und 03 2204 erfüllen alle technischen Zugangsbedingungen der Schienennetz-Benutzungsbedingungen der DB Netz AG. Sie sind entsprechend der EBO § 32 abgenommen und zugelassen. Sie unterliegen der ständigen fachgerechten Instandhaltung und Wartung.
Es sind keine gesonderten Einschränkungen für Dampflokomotiven in den Schienennetz-Benutzungsbedingungen der DB Netz AG angegeben. Weiterhin werden die Bedingungen des Merkblattes „Hinweise zur Bedienung rostgefeuerter Dampflokomotiven unter dem besonderen Gesichtspunkten des Brandschutzes“ (123.01117V01) beachtet und erfüllt.
Es gibt derzeit keinen betrieblichen Grund, nicht mit Dampflokomotiven die Berliner Stadtbahn zu befahren. Trotzdem lehnt die Deutsche Bahn ein Befahren dieser Strecke ab.
Weitere Information: http://www.berlin-macht-dampf.de/ (Pressemeldung Traditionszug Berlin e.V., 09.11.06).

http://www.berlinonline.de/berliner-zeitung/
print/berlin/601723.html

Die BVG verfehlt in diesem Jahr die „schwarze Null“ nur knapp und peilt für 2007 ein Plus an / Trotzdem sollen Preise steigen
Peter Neumann

Beinahe hätten die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) dieses Jahr den Weg aus der Verlustzone geschafft. Erstmals seit langem sollte die Bilanz dank vieler Einsparungen eine „schwarze Null“ aufweisen – trotz eines gesunkenen Landeszuschusses. Aber dann kam ein weiterer Anstieg der Stromkosten dazwischen. „Deshalb werden wir das Jahr mit einem Minus von fünf Millionen Euro abschließen“, sagte BVG-Chef Andreas Sturmowski gestern bei den „Berliner Wirtschaftsgesprächen“. Im vergangenen Jahr hatte der Fehlbetrag aber noch 68 Millionen, 2004 sogar 107 Millionen Euro betragen. 2007 wird ein Plus von sechs Millionen Euro angepeilt.
Doch trotz der guten Entwicklung bleiben den Fahrgästen weder Preiserhöhungen noch Angebotseinschränkungen …

http://www.morgenpost.de/content/
2006/11/08/berlin/864576.html

Leidtragende der Totalsperrung des Tegel-Tunnels sind vor allem Flugreisende. Bereits im Jahr 2004 kam es bei der Sanierung der Zufahrtsbrücken zum Flughafen Tegel zu Dauerstaus. Wer in den kommenden Monaten von Tegel abfliegen will, sollte mehr Zeit für die Anfahrt zum Airport einplanen.
Besonders Bewohner des Reinickendorfer Ostens sowie Pankower kommen nicht mehr über den Kurt-Schumacher-Damm zum Flughafen. Die Zufahrt am Kurt-Schumacher-Damm ist in Richtung Süden und damit zum Flughafen gesperrt. Lediglich Busse und Taxen dürfen über eine Behelfsbrücke den Kurt-Schumacher-Damm in Richtung Süden befahren.
Für Urlauber und Geschäftsreisende wird sich die Anfahrt zum Flughafen …

http://www.morgenpost.de/content/
2006/11/08/berlin/864572.html

Flughafen-Unterführung seit heute früh für 18 Monate gesperrt. Wie Autofahrer dem Stau ausweichen können
Von Marianne Rittner und Gudrun Brandenburg

Seit heute früh um 5 Uhr ist der Autobahntunnel unter dem Flughafen Tegel geschlossen. Für voraussichtlich 18 Monate bleiben beide Fahrbahnröhren für Kraftfahrzeuge gesperrt. Die Umleitung erfolgt über den Kurt-Schumacher-Damm. Wer den zu erwartenden Megastau umgehen will, hat nur wenige Möglichkeiten. Hier einige Tipps:
Wer aus dem Norden etwa von Alt-Tegel kommt und über Reinickendorf nach Wedding möchte, meidet …

http://www.tagesspiegel.de/tso/aktuell/
nachrichten/programm/79956.asp

…

VERKEHR

Die Flughäfen Tempelhof und Tegel werden geschlossen. „Vorrangiges Projekt ist der Bau des Flughafens BBI als Single-Airport.“ Der öffentliche Nahverkehr ist Teil der Daseinsvorsorge. „Fahrpreisstabilität, Übersichtlichkeit und Einfachheit des Fahrscheinsortiments sind Grundsätze der Fahrpreisentwicklung.“ Die BVG wird „im direkten Auftrag des Senats“ sämtliche Nahverkehrsleistungen mit U-Bahnen, Bussen und Straßenbahnen erbringen. „Im Straßenbau gilt der Grundsatz: Sanierung geht vor Neubau.“ Der Stadtring A 100 wird verlängert bis zur Treptower Park – finanziert durch den Bund.
Der Hauptbahnhof erhält eine Straßenbahn-Anbindung. Neue Straßenbahnlinien sollen …

http://www.berlinonline.de/berliner-zeitung/
print/brandenburg/601438.html

Auftragsvergabe für Südbahn wird überprüft
Jürgen Schwenkenbecher

SCHÖNEFELD. Wenige Wochen nach Beginn müssen die Bauarbeiten an einem Teil des geplanten Hauptstadtflughafens BBI in Schönefeld schon wieder unterbrochen werden. Ein Bauunternehmen, das bei der Auftragsvergabe für den Ausbau der Südbahn nach einer Ausschreibung leer ausging, setzte beim Wirtschaftsministerium in Potsdam eine Verfahrensrüge durch. Bis zur juristischen Klärung – wahrscheinlich erst Anfang 2007 – dürfen nun die Bauarbeiten an dieser Stelle nicht fortgeführt werden. Trotz der mehrwöchigen Unterbrechung sei „der Zeitplan insgesamt für die Fertigstellung des BBI aber nicht gefährdet“, sagte Flughafensprecher Eberhard Elie gestern. Der BBI soll im November 2011 den Flugbetrieb aufnehmen.
Die Bauarbeiten an der jetzigen Südbahn, die nach dem Bau einer neuen Rollbahn zur Nordbahn des BBI wird, hatten vor einem Monat begonnen. Dabei soll die Start- und Landepiste um …