Koepenicker Strassenbahnstrecken: Wirtschaftlichkeitspruefung statt Stilllegung

Ereignis

Berichte über mögliche Stilllegungen mehrerer Straßenbahnstrecken im Berliner Südosten lösten 2006 erhebliche öffentliche Diskussionen aus. Der Senat stellte klar, dass die BVG lediglich Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen für sanierungsbedürftige Streckenabschnitte durchführt. Eine konkrete Entscheidung zur Stilllegung der Linien 68, 60 oder 61 lag nicht vor. Gleichzeitig wurde der erhebliche Investitionsbedarf im Netz beziffert. 【2-84ad8f】

Details

Quelle: ka15-13479.pdf 【2-84ad8f】

Kleine Anfrage der Abgeordneten Minka Dott (Linkspartei.PDS) vom 03. Mai 2006

Abschnittsweise oder bald flächendeckende Stilllegung von Trams in Berlin? 【2-84ad8f】

Fragen 1 und 2

Sollen Straßenbahnstrecken in Köpenick stillgelegt werden? Wie hoch wären die Sanierungskosten? 【2-84ad8f】

Antwort zu 1 und 2

Der Senat erklärte:

„Die BVG hat auf Nachfrage mitgeteilt, dass sie vor dem Hintergrund mittelfristig anstehender Investitionen zur Grundsanierung die Wirtschaftlichkeit der Straßenbahnstrecken in Köpenick aus betrieblicher Sicht überprüft. Eine konkrete Absicht zur Einstellung von Straßenbahnstrecken ist daraus nicht abzuleiten.“ 【2-84ad8f】

Für die diskutierten Strecken wurde ein Erneuerungsaufwand von rund 36 Mio. Euro geschätzt. 【2-84ad8f】

Frage 3

Wurden Maßnahmen zur Gewinnung neuer Fahrgäste durchgeführt? 【2-84ad8f】

Antwort zu 3

Mit BVG 2005plus und weiteren Fahrplanänderungen wurden kundenorientierte Maßnahmen umgesetzt, um die Nachfrage auf dem gesamten Netz und damit auch auf den betroffenen Straßenbahnabschnitten zu erhöhen. 【2-84ad8f】

Frage 4

Welche Rolle spielt die touristisch bedeutsame Uferbahnlinie 68? 【2-84ad8f】

Antwort zu 4

Die Fahrradmitnahme ist seit dem 16.06.2002 auf allen Straßenbahnlinien möglich. Bereits 2001 testete die BVG auf der Linie 68 einen speziellen Fahrradbeiwagen („RadTour“).

Die durchschnittliche Nachfrage betrug jedoch nur etwa fünf Fahrräder pro Einsatztag. 【2-84ad8f】

Frage 5

Welche Bedeutung hat die Umweltverträglichkeit für das Naherholungsgebiet Schmöckwitz? 【2-84ad8f】

Antwort zu 5

Der Senat erklärte, dass erst nach Abschluss der Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen entschieden werden könne, wie das Gebiet künftig bedient wird. Dabei würden auch Umweltverträglichkeit und Tourismusaspekte berücksichtigt. 【2-84ad8f】

Frage 6

Wie wurden die Fahrgastzahlen erhoben? 【2-84ad8f】

Antwort zu 6

„Fahrgastzählungen finden im gesamten Netz permanent und in repräsentativer Form statt.“

Der Senat widersprach ausdrücklich der Behauptung, ausschließlich während eines Schienenersatzverkehrs gezählt worden zu sein. 【2-84ad8f】

Fragen 7 bis 10

Wie bewertet der Senat mögliche Fahrgastverluste und die Kritik von Tourismusbetrieben? 【2-84ad8f】

Antwort

Der Senat bestätigte den Zusammenhang zwischen Angebotsqualität und Nachfrage.

Deshalb solle bei der Bewertung möglicher Veränderungen nicht nur die betriebswirtschaftliche, sondern auch die volkswirtschaftliche Wirkung berücksichtigt werden. Insbesondere den Auswirkungen auf den Modal Split komme große Bedeutung zu. 【2-84ad8f】

Zudem wurde bestätigt:

• Kosten einer zusätzlichen Gleisweiche: ca. 130.000 €.
• Die Fahrleitung der Linie 68 wurde 1996 erneuert.
• Der Abschreibungszeitraum beträgt etwa 25 Jahre.
• Die Fahrleitung befindet sich weiterhin in sehr gutem Zustand. 【2-84ad8f】

Berlin, den 18. Mai 2006

In Vertretung

Maria Krautzberger

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【2-84ad8f】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.