Draisine + Bahnverkehr: Auf leisen Schienen: Mit der Draisine durch den FlÀming, aus Aachener Zeitung

https://www.aachener-zeitung.de/ratgeber/reisen/auf-leisen-schienen-mit-der-draisine-durch-den-flaeming-1.1136576 #Zossen. Es riecht nach Kiefern und nach Moos, wenn man Brandenburg auf #Schienen durchquert. Nein, der Duft kommt nicht durch die Klimaanlage ins Zugabteil eines ICEs – er hĂ€ngt in den WĂ€ldern entlang der #Draisinen-Strecke zwischen Zossen und #Sperenberg. ZĂŒge fahren hier schon seit 1998 nicht mehr, jetzt sind es Draisinen, auf denen Besucher des #FlĂ€mings ĂŒber die Schienen rollen. Der erste Halt auf der Strecke ist der Bahnhof #Mellensee. Von Zossen aus sind es fĂŒnf Kilometer zu dem denkmalgeschĂŒtzten GebĂ€ude. Mit der Fahrrad-Draisine ist die Strecke in einer knappen Stunde zu schaffen. Wer ins Schwitzen gekommen ist, den lockt das rot-gelb gestrichene HolzhĂ€uschen an, das neben dem alten BahnhofsgebĂ€ude steht. „Erfrischungshalle” ist in weißen Buchstaben zu lesen, schon in den 1920er Jahren kamen AusflĂŒgler hierher. Heute betreibt Hans-Peter Schoppe den Kiosk. Nach 15 Jahren als Gastronom in Berlin hatte er die Nase voll von Großstadt-Mief und Hektik: „Die Seen waren es, die es mir hier angetan haben”, sagt er. Der Mellensee ist von seinem Kiosk nur ein paar hundert Meter entfernt. Hier wird im Sommer gebadet – und ganzjĂ€hrig gefischt. „Dorf der Fischer” wird der Ort auch genannt. Wer dem Hauptstadtreiben fĂŒr einige Zeit entkommen möchte, ist hier im brandenburgischen FlĂ€ming richtig: Keine 50 Kilometer sĂŒdlich von Berlin landet man mitten im GrĂŒnen. Und auf der Weiterfahrt von Mellensee Richtung #Rehagen kommt man der Natur auf der Draisine so richtig nah: Kiefern und Birken bilden ein BlĂ€tterdach ĂŒber den Schienen. Still ist es, außer Vogelgezwitscher und dem gleichmĂ€ĂŸigen Kratzen der Draisine-RĂ€der auf …
Source: BerlinVerkehr

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Bahnverkehr: Warum eine Draisinenbahn die Eisenbahn retten kann

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Nein, eine Draisinenbahn ist keine richtige Eisenbahn. Und doch begrĂŒĂŸt PRO BAHN Berlin / Brandenburg nicht nur aus touristischer Sicht den Erhalt der Bahnlinie Prenzlau – Templin durch die Nutzung mit Draisinen. Warum? Was hat ein regulĂ€rer Fahrgast davon? Nichts! Noch nichts! Aber das kann sich in Zukunft schneller wieder Ă€ndern, als sich die Verantwortlichen sich dies zur Zeit vorzustellen vermögen.
Dazu Dietmar Dalbogk von PRO BAHN: „Eine Eisenbahnstrecke stirbt in zwei Etappen. Zuerst kommt die Stilllegung. Dies bedeutet, dass jedweder Eisenbahnverkehr eingestellt wird. Trotzdem darf die Strecke deswegen nicht einfach abgerissen oder ĂŒberbaut werden. Das geht erst nach der Entwidmung, also der Freistellung von der eisenbahnrechtlichen Widmung.
Eine stillgelegte Strecke kann man kaufen (wenn die Deutsche Bahn sie verkauft), aber man kann dann damit trotzdem noch lange nicht tun, was man will, so lange keine Entwidmung vorliegt. Eine Entwidmung muss beim Eisenbahnbundesamt beantragt werden. Sie darf aber nur erteilt werden, wenn fĂŒr die Strecke kein VerkehrsbedĂŒrfnis mehr besteht und auch zukĂŒnftig nicht absehbar ist. Auch die Nutzung zu AusflĂŒgen mit einer Draisine stellt aber ein VerkehrsbedĂŒrfnis dar und rettet somit die Strecke vor Entwidmung, Verkauf und Überbauung.
Und darum ist natĂŒrlich PRO BAHN fĂŒr die Draisinenbahn, weil sie die Strecke und ihr damit die Chance auf ein neues Leben erhĂ€lt, wenn eine Tages das eigene Auto wegen des knapper werdenden Erdöls nicht mehr so selbstverstĂ€ndlich wie heute scheint.
In den alten BundeslĂ€ndern gibt es schon einige Strecken, wo man heute froh ist, dass man der Stilllegung nicht die Entwidmung folgen liess, sondern heute wieder zeitgemĂ€ĂŸen Schienenpersonen-verkehr mit wachsenden Fahrgastzahlen anbieten kann. Eine Stilllegung kann jederzeit rĂŒckgĂ€ngig gemacht werden. Ist eine Strecke nach einer Entwidmung ĂŒberbaut nicht!“
Carl-Friedrich Waßmuth von PRO BAHN fĂŒhrt weiter aus: „Knapp sieben Prozent betrĂ€gt der Anteil des Schienenverkehrs am Gesamtverkehr. Die anderen 93 % sind alleinverantwortlich fĂŒr den CO2-Anstieg in Europa: Industrie und Haushalte reduzieren bereits den CO2-Ausstoss. Will die Bundesregierung ihren Versprechen gerecht werden und aktiven Klimaschutz betreiben, braucht sie die Bahn – eine Wiederinbetriebnahme kostet einen Bruchteil gegenĂŒber einem völligen Trassenneubau. WĂŒnschen wir der Draisinenbahn Prenzlau – Templin also zu ihrer morgigen Eröffnung viel Erfolg – und hoffen, dass die Strecke eine lange Zukunft mit stark ansteigenden Fahrgastzahlen hat.“ (Pressemeldung Bahn fĂŒr Alle, 24.03.10).

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Bahnverkehr: Mit der Draisine durch die Uckermark Die Bahnstrecke zwischen Templin und Prenzlau geht diese Woche wieder in Betrieb – bei einer Fahrt kann man zugleich die Natur erkunden, aus Berliner Zeitung

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berlinplanerunterwegs/0005/index.html

Thomas Getzlaf, Besitzer des Bahnhofshauses im kleinen Beenz in der Nordwest-Uckermark, beschwert sich: „Viele fahren nach Los Angeles oder sonst wo hin und kennen noch nicht mal die Uckermark.“ Das wird sich bald Ă€ndern, denn am Mittwoch, dem 24. MĂ€rz, um 10 Uhr, wird die Bahnstrecke in Beenz wieder in Betrieb genommen – kĂŒnftig können Touristen dort nachmachen, was sie nur aus Wildwestfilmen kennen: Mit einer Draisine EisenbahngefĂŒhl pur erleben.
Zehn Jahre lang war auf der ehemaligen Eisenbahnstrecke in dem kleinen Ort nordöstlich von Berlin nichts los, der Zugverkehr seit dem Jahr 2000 eingestellt, die Gegend im Schlummerzustand. Doch dann kam Axel Pötsch, GeschĂ€ftsfĂŒhrer der Draisinenbahnen Berlin/Brandenburg, und mit ihm „wieder Leben in die Bude“, sagt Getzlaf. Pötsch kaufte die komplette Eisenbahnstrecke vom Bahnhof Templin bis zum Bahnhof Prenzlau Vorstadt und nahm damit sein fĂŒnftes Draisinenprojekt im …

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Schiffsverkehr + Draisine: Leinen los, und Brandenburg entdecken Oder steigen Sie doch mal auf eine Draisine, aus Berliner Kurier

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Sascha Langenbach,Anka Seyfert

Berlin/Potsdam – Mit großer Zuversicht startet die Stern und Kreisschifffahrt in die Saison 2009. Neben Klassikern wie der Schlösserfahrt nach Potsdam stehen neue Bus-Schiff-Kombitouren auf dem Programm.
Mehr als 1 Million Passagiere 2008, hohe Investitionen in Schiffs-Umbauten, steigende Mitarbeiterzahlen auf nun 285, dazu 15 Azubis: Mit großem Optimismus begegnen die Chefs der Stern und Kreis (32 Passagier- und 6 FĂ€hrschiffe) dem Krisenjahr: „FĂŒr uns ist das eine Chance, denn möglicherweise profitieren wir davon, dass weniger Fernreisen gebucht werden“, sagt GeschĂ€ftsfĂŒhrer JĂŒrgen Loch optimistisch.
Touren durch Brandenburg ergĂ€nzen das Berlin-Programm auf Spree und Havel. Besonderer Höhepunkt: Eine 2-Tagestour nach Magdeburg ĂŒber den …

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Draisine + Bahnverkehr: Bahnstrecke Templin – Prenzlau wird Draisinenbahn

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Alle Prognosen sagen fĂŒr den GĂŒterverkehr in den nĂ€chsten Jahren steigende Transportmengen voraus. Die Bundesregierung stellt fĂŒr den Ausbau von VerkehrsengpĂ€ssen viele Millionen Euro zusĂ€tzlich bereit. Der Schienenverkehr soll als umweltfreundliche Alternative zum Straßentransport bevorzugt und gestĂ€rkt werden. Soweit die Theorie.
Und was passiert in Brandenburg? Wie jetzt bekannt wurde, hat die DB Netz AG nach jahrelangen Verhandlungen die Eisenbahnstrecke von Prenzlau nach Templin an eine Draisinenbahn verkauft. Nach Ansicht des DBV Berlin-Brandenburg steht dieser Verkauf im Widerspruch zu eigentlich notwendigen verkehrs- und umweltpolitischen Entscheidungen.
Einerseits wird immer wieder betont, wie wichtig ein leistungsfĂ€higes Schienennetz sei, andererseits lĂ€sst der EigentĂŒmer des Schienennetzes immer wieder zu, dass LĂŒcken in dieses Netz gerissen werden. Der Verkauf der Eisenbahnstrecke Templin – Prenzlau gehört mit dazu. Diese Strecke wĂ€re eine ideale Ausweichroute fĂŒr ZĂŒge vom Hafen Sassnitz nach Berlin oder weiter in den SĂŒden. Durch den Verkauf gibt es nun eine weitere Ausweichstrecke weniger.
Leider fĂŒhlt sich auch das Land Brandenburg fĂŒr nicht zustĂ€ndig, wenn es um den langfristigen Erhalt von Eisenbahnstrecken geht, die aktuell nicht benötigt werden, in einigen Jahren aber durchaus ihre Berechtigung haben könnten. Soweit dem DBV Berlin-Brandenburg bekannt, wird es dazu auch im Landesentwicklungsplan keine Aussagen zur Sicherung geben (Pressemeldung Deutscher Bahnkunden-Verband Landesverband Berlin-Brandenburg e. V., 19.12.08).

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Draisine: „Pumpen“ beim Betriebsausflug, aus Berliner Zeitung

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Zwischen Zossen und JĂŒterbog liegt Deutschlands lĂ€ngste Draisinenstrecke – sie ist 40 Kilometer lang
Katrin Bischoff
MELLENSEE. Die Damen und Herren geben sich leger. Die KostĂŒme und AnzĂŒge sind zu Hause in den SchrĂ€nken geblieben. Jeans ist der vorherrschende Hosenstoff. Anstatt der Hand- und der Aktentaschen haben die Frauen und MĂ€nner Lunchpakete in den HĂ€nden. Es ist 9.10 Uhr morgens und es ist laut auf dem Bahnhof von Mellensee. Kein Wunder bei 120 Frauen und MĂ€nnern einer in Berlin ansĂ€ssigen Firma, die bei ihrem Betriebsausflug ausgelassen auf ihre Abfahrt warten. Da muss erst Matthias KĂŒhn mit einem Megafon fĂŒr ein wenig Ruhe sorgen. KĂŒhn ist Mitarbeiter der Erlebnisbahn GmbH, die zwischen Zossen und JĂŒterbog sĂŒdlich von Berlin eine von fĂŒnf Draisinenstrecken in Brandenburg betreibt. Er weist die Wartenden ein, bevor er sie mit den Fahrzeugen auf die Strecke schickt.
„In diesem Jahr ist der Betriebsausflug etwas fĂŒr ganz Aktive“, sagt …

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Draisine: Erlebnisbahn Zossen-JĂŒterbog: Volle Möhre voraus

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Volle Möhre voraus! Um noch rechtzeitig alle Eier vor dem Fest zu verstecken, ist der Osterhase auf einer Draisine der Erlebnisbahn Zossen-JĂŒterbog unterwegs. Rund um den Bahnhof Mellensee sind Ostersonntag jede Menge Nester mit Naschereien versteckt. Auch Eierlaufen und SackhĂŒpfen stehen auf dem Fahrplan.
Beim Schaubacken am Dorfbackofen in Sperenberg sind alle Drasinefahrer ab 13 Uhr willkommen. Österliches GebĂ€ck, Blechkuchen und frisches Brot mit hausgemachtem Schmalz stĂ€rken fĂŒr die nĂ€chste Etappe.
Auf Deutschlands lĂ€ngster Draisinenstrecke waren im letzten Jahr ĂŒber 35.000 GĂ€ste mit den muskelkraftbetriebenen Fahrzeugen unterwegs. Auf einer LĂ€nge von ĂŒber 40 Kilometern verlĂ€uft die alte Bahnlinie von Zossen ĂŒber Sperenberg nach JĂŒterbog. Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.erlebnisbahn.de oder telefonisch unter 03377/ 3300850 (Pressemeldung Erlebnisbahn Zossen-JĂŒterbog, www.erlebnisbahn.de/, 20.03.08).

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