Kosten für die S 21

Ereignis

Der Abgeordnete Michael Cramer fragte nach den Kosten verschiedener Ausbauvarianten der S-Bahn-Linie S21 sowie der Verlängerung der U5. Der Senat erläuterte, dass allein die Ostanbindung der S21 vom Hauptbahnhof zum Bahnhof Wedding rund 152 Millionen Euro kosten würde. Für die Verlängerung der S21 zum Potsdamer Platz wurden Kosten von rund 200 Millionen Euro geschätzt, während die U5-Verbindungen Kosten von bis zu 395 Millionen Euro verursachen würden. 【3-755146】

Details

Quelle: Drucksache 15/10426, Kleine Anfrage des Abgeordneten Michael Cramer (Bündnis 90/Die Grünen). 【3-755146】

Kosten für die S 21 【3-755146】

Ich frage den Senat:

1. Trifft es zu, dass die Kosten für die Realisierung einer S-Bahnverbindung zwischen dem Lehrter Bahnhof und dem S-Bahnhof Wedding ca. 50 Millionen Euro betragen?

2. Wie hoch sind die Kosten dabei für
   a) die Verbindung zwischen Lehrter Bahnhof und S-Bahnhof Wedding ohne den S-Bahnhof Perleberger Brücke (Ost),
   b) die Errichtung des vorgesehenen S-Bahnhofs Perleberger Brücke (Ost) in der +2-Ebene,
   c) den vom Senat für notwendig erachteten Straßenausbau zwischen Nordufer und Fennstraße einschließlich der notwendigen Unterquerung der ebenerdig angelegten S-Bahntrasse?

3. Wie hoch waren die Kosten für den Bau der Fernverkehrsstrecke zwischen Lehrter Bahnhof und S-Bahnhof Wedding?

4. Wie hoch sind die Kosten für den S-Bahnhof Perleberger Brücke (West)
   a) in geplanter Maximalvariante,
   b) mit einem Bahnsteig, einer festen Treppe und einem Aufzug zur Perleberger Brücke ohne Bahnsteigdach?

5. Wie bewertet der Senat die Tatsache, dass der neue Hauptbahnhof in keiner Weise an den Süden der Stadt angebunden sein wird und Potsdamer Platz und Hauptbahnhof nur über eine Umweg fahrende Busverbindung direkt miteinander verbunden sein werden?

6. Wie hoch bewertet der Senat den verkehrlichen Nutzen durch die Schaffung einer direkten Schienenverbindung zwischen Potsdamer Platz und Hauptbahnhof?

7. Wie viel Kilometer beträgt die Entfernung zwischen dem geplanten vorläufigen Ende der S21 am Hauptbahnhof und dem Ende des Tunnelstutzens für die S21 am Brandenburger Tor und wie hoch sind die Kosten für die entsprechende Verbindung?

8. Wie viel Kilometer beträgt die Entfernung zwischen dem Ende der U5 am Roten Rathaus und dem Ende des Tunnelstutzens für die U5 am Brandenburger Tor und wie hoch sind die geschätzten Kosten für diese Verbindung?

9. Wie lang ist der Tunnelabschnitt für die Verbindung der U5 zwischen Hauptbahnhof und Brandenburger Tor und wie hoch waren die Kosten
   a) mit den U-Bahnhöfen Lehrter Bahnhof und Reichstag,
   b) ohne den U-Bahnhof Lehrter Bahnhof,
   c) ohne die U-Bahnhöfe Lehrter Bahnhof und Reichstag? 【3-755146】

Berlin, den 4. März 2003. 【3-755146】

Antwort

Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt: 【3-755146】

Zu 1.:

Nein. 【3-755146】

Zu 2.:

Nach Angaben der planenden DB AG betragen die Kosten:

• Abschnitt Hauptbahnhof – Bahnhof Wedding (Ostanbindung) ohne S-Bahnhof Perleberger Brücke (Ost): rund 152 Mio. €.
• Bau des S-Bahnhofs Perleberger Brücke (Ost): rund 17 Mio. €.
• Ausbau Nordufer: rund 2,1 Mio. €. 【3-755146】

Zu 3.:

Der Bau von Fernverkehrsstrecken ist eine Aufgabe der DB AG. Die Baukosten der Fernverkehrsstrecke zwischen Hauptbahnhof und Bahnhof Wedding sind dem Senat nicht bekannt. 【3-755146】

Zu 4.:

Die vorliegende Planung der DB AG sieht keine Maximal- oder Minimalvarianten vor. Die geplante Lösung mit Inselbahnsteig, zwei festen Treppen und einem Aufzug verursacht Kosten von rund 2,7 Mio. €. 【3-755146】

Zu 5. und 6.:

Der Senat sieht die Verbesserung der Nord-Süd-Anbindung des Hauptbahnhofs als wichtiges Planungsziel an. Dieses soll schrittweise durch den Bau der S21 erreicht werden. Zunächst soll ein betriebsfähiger Abschnitt zwischen Hauptbahnhof und Nordring geschaffen werden. Eine Weiterführung zum Potsdamer Platz sei frühestens ab 2012 möglich, sofern Bundesmittel zur Verfügung stehen. 【3-755146】

Zu 7.:

Die Entfernung zwischen dem nördlichen Endpunkt der S21 am Hauptbahnhof und dem Tunnelstutzen am Brandenburger Tor beträgt 1,2 km. Für die Verlängerung bis Potsdamer Platz liegt eine Grobkostenschätzung von rund 200 Mio. € vor. 【3-755146】

Zu 8.:

Die Strecke der U5 zwischen dem Berliner Rathaus und dem Tunnelende am Brandenburger Tor beträgt etwa 2 km. Die Kosten werden auf rund 395 Mio. € geschätzt. 【3-755146】

Zu 9.:

Die Strecke der U5 zwischen Hauptbahnhof und Brandenburger Tor beträgt ebenfalls rund 2 km. Die Kosten für diesen Abschnitt belaufen sich auf etwa 270 Mio. €. Eine weitergehende Aufteilung auf einzelne Bahnhöfe lag nicht vor. 【3-755146】

Berlin, den 31. März 2003

In Vertretung

Ingeborg Junge-Reyer

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【3-755146】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.