Berliner Merkwürdigkeiten: Wie Berlin zu den Flughafen-Codes TXL und SXF kommt Von Annette Kuhn Drei Buchstaben, das ist das Kennzeichen eines jeden Flughafens. Es ist der sogenannte Drei-Letter-Code, der auch auf den Kofferbanderolen aufgedruckt ist und an dem man gleich erkennen kann, wohin die Reise geht. Oder auch nicht, denn nicht immer lassen sich diese drei Buchstaben gleich entschlüsseln. Bei FRA ist es einfach – klar, der Koffer soll nach …
Einsteigen, aufsteigen und fliegen, diesem Vergnügen konnte die Schauspielerin Tilla Durieux schon 1909 nicht widerstehen. Als an einem Nachmittag auf dem Johannisthaler Feld ein Schaufliegen zu Ende ging, lud sie der Flugzeugbauer Edmund Rumpler ein, seine Taube zu besteigen. „Allerdings ging es damals noch nicht in wirkliche Höhen, aber dafür gab es auch noch keinen Passagiersitz. Ich hockte mich einfach hinter den Piloten und …
Europa alles inklusive ab 79 Euro – Kaffeeröster bietet auch günstige Städtereisen an
Berlin – Die Lufthansa verkauft erstmals Europa-Flüge in einer Sonderaktion bei Tchibo. Das teilte das Handelsunternehmen in Hamburg mit. Mit Preisen ab 79 Euro für Hin- und Rückflug inklusive Steuern und Gebühren …
Verfechter des bedrohten Standortes legen umfassendes Nutzungskonzept vor Von Katrin Schoelkopf Der Tempelhof-Verfechter, Sprecher der Tempelhofer Airlines und ehemalige Direktor der Fluggesellschaft Sabena, Bernhard Liscutin, wagt einen erneuten Vorstoß, um die Debatte um die Zukunft des Flughafens Tempelhof anzustoßen und mögliche Investoren für den City-Airport zu interessieren. Als Privatmann …
Verfechter des bedrohten Standortes legen umfassendes Nutzungskonzept vor Von Katrin Schoelkopf Der Tempelhof-Verfechter, Sprecher der Tempelhofer Airlines und ehemalige Direktor der Fluggesellschaft Sabena, Bernhard Liscutin, wagt einen erneuten Vorstoß, um die Debatte um die Zukunft des Flughafens Tempelhof anzustoßen und mögliche Investoren für den City-Airport zu interessieren. Als Privatmann …
Die Dimension des 496-Millionen-Euro-Projektes in Schönefeld ist bahnintern umstritten. Doch Planer verteidigen das BBI-Konzept
Von Klaus Kurpjuweit
Juristisch ist alles klar: Schönefeld darf zum Flughafen Berlin-Brandenburg International (BBI) ausgebaut werden. Die Pläne sind so gut wie fertig. In den nächsten Tagen erwartet die Flughafengesellschaft die Nachricht des Bundesverwaltungsgerichtes in Leipzig, dass auch die letzten Klageverfahren aufgehoben sind. Und trotzdem wackelt das Projekt weiter. Bei der Bahn gibt es nach Tagesspiegel-Informationen verstärkt Stimmen, die Flughafenpläne in letzter Minute zu ändern. Der Eröffnungstermin von BBI würde sich dann um fast zwei Jahre verschieben. Es geht um sehr viel Geld. Der Anschluss ans Schienennetz und der Bau des Flughafenbahnhofs sollen zusammen 496 Millionen Euro kosten. Zu viel, sagen die Kritiker bei der Bahn; der Bahnhof könne auch kleiner ausfallen, was Kosten sparen würde. Bisher sieht die Kalkulation so aus: Der Bund übernimmt …
Tempelhof, ältester noch geöffneter Airport der Welt, wirkt in vielen Bereichen erstaunlich modern – Ein Rundgang durch den denkmalgeschützten Bau Die Geschichte West-Berlins wäre ohne den Flughafen Tempelhof und die „Rosinenbomber“ der Alliierten nicht denkbar. 2007 soll das monumentale Bauwerk mit dem Ausbau von Schönefeld geschlossen werden. Am Flughafen Tempelhof scheiden sich die Geister. Während die einen das 1230 Meter lange Monumental-Bauwerk als die „Mutter aller Flughäfen“ preisen (Reichstagskuppel-Architekt Sir Norman Forster) bezeichnen es andere als „zu eliminierende Verlustquelle Tempelhof“ (Flughafenchef Dieter Johannsen-Roth). Die immer wieder angekündigte und genauso oft verschobene Schließung hat viele hochfliegende Pläne für die knapp 450 Hektar große Flughafenanlage befördert – und einen jahrelangen Leerstand vieler Bereiche des riesigen Ensembles verursacht. Mittlerweile haben sich deshalb geführte Touren durch den …
Schnelle Bahnverbindung zum neuen Flughafen wird nicht pünktlich fertig – Senat und Bahn AG haben zu lange gestritten Peter Neumann Das wird peinlich: Der Flughafen Berlin Brandenburg International (BBI) öffnet in Schönefeld – doch die versprochene schnelle Zugverbindung in die Berliner Innenstadt fehlt. Nach Informationen der Berliner Zeitung kann die geplante Expresslinie via Lichtenrade erst nach der für 2011 angekündigten Flughafeneröffnung ihren Betrieb aufnehmen. Ein Streit, an dem auch der heutige Regierende Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD) beteiligt war, hat das Vorhaben um mehrere Jahre verzögert. Zum anderen droht eine Anliegerklage. Sie kann zu einem weiteren Aufschub führen. Das Reizwort lautet: Dresdner Bahn. So heißt die Trasse, die schnurgerade durch Marienfelde und Lichtenrade führt. 1952 wurde die Strecke im Süden Berlins stillgelegt. Künftig sollen dort erneut Züge fahren – nicht nur nach Dresden, sondern vor allem zum Flughafen BBI in Schönefeld. Auf dieser direkten Verbindung könnten die Fluggäste in nur rund …
Mehrheit für Erhalt der beiden anderen Flughäfen Die Berliner sind mit der Flughafenpolitik des Senats, die für die Zukunft auf einen Single-Airport in Schönefeld setzt, überhaupt nicht einverstanden. Nur eine Minderheit von 21 Prozent unterstützt das geplante Vorgehen der Politik, die beiden innerstädtischen Flughäfen Tempelhof und Tegel zu schließen, wenn der neue Großflughafen Berlin-Brandenburg International (BBI) fertig ist. Das hat der Berlin-Trend der Berliner Morgenpost in Zusammenarbeit mit rs2 und dem Berliner Rundfunk ergeben. Emnid befragte dafür vom 27. bis 29. März 750 wahlberechtigte Berliner. Den alten Zentralflughafen in Tempelhof halten allein …