Ticketautomaten im Berliner OEPNV

Ereignis

Die Kleine Anfrage der Abgeordneten Jutta Matuschek (PDS) befasst sich mit der Zahl der durch die verschiedenen Verkehrsunternehmen im Berliner ÖPNV in Betrieb befindlichen Ticketautomaten, der Zahl dieser Automaten, die Euro-tauglich sind, der Zahl dieser Automaten, die EC- und Kreditkarten akzeptieren, der Zahl der wegen der Euro-Einführung durch die verschiedenen Verkehrsunternehmen zu beschaffenden Automaten, der Frage, ob die neu zu beschaffenden Ticketautomaten gleicher oder unterschiedlicher Fabrikation sein werden, der Weise, in der der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) in Kooperation mit den in Berlin tätigen Verkehrsunternehmen auf die Vereinheitlichung des Fahrscheinverkaufs an Ticketautomaten hingewirkt hat, der Frage, ob zur Beschaffung neuer Ticketautomaten Mittel nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) beantragt werden und wenn ja, wann und in welcher Höhe, und den Kosten, die den verschiedenen Verkehrsunternehmen durch die Neuanschaffung von Ticketautomaten wegen der Euro-Umstellung entstehen. Die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, vertreten durch Krautzberger, erklärt, dass die BVG zurzeit 721 stationäre sowie in Straßenbahnen zusätzlich 571 mobile Fahrscheinautomaten betreibe, daneben bestünden ca. 1 700 Almex-Fahrscheindrucker in den Bussen, die S-Bahn Berlin GmbH habe 490 und DB Regio neun Fahrscheinautomaten im Einsatz, dass von den 721 stationären Fahrscheinautomaten der BVG 442 eine Umrüstung auf Euro möglich sei, aus diesem Grunde eine Ersatzinvestition von 200 Automaten vorgesehen sei, die mobilen Fahrscheinautomaten der Straßenbahn und die Almex-Fahrscheindrucker der Busse seien alle auf Euro umrüstbar, während bei der S-Bahn Berlin GmbH derzeit fünf Fahrscheinautomaten euro-tauglich seien, sei dies für alle neun Fahrscheinautomaten der DB Regio gegeben, dass keiner der genannten BVG-Fahrscheinautomaten EC- oder Kreditkarten akzeptiere, an den ab Mai 2001 sukzessive in Betrieb gehenden neuen Automaten werde jedoch ein Fahrscheinverkauf mit EC- oder Kreditkarten möglich sein, fünf Fahrscheinautomaten der S-Bahn Berlin GmbH akzeptierten EC-Karten, die neun Fahrscheinautomaten von DB Regio akzeptierten neben Bargeld (Münzen und Scheine) auch die Geldkarte, eine Erweiterung auf Kreditkartenakzeptanz sei zu einem späteren Zeitpunkt (nach 2002) geplant, dass bezüglich der BVG-Fahrscheinautomaten auf die Antwort zu Frage 2 verwiesen werde, für den Bereich der S-Bahn Berlin GmbH für die Euro-Umstellung 425 Automaten (inklusive Software und Hintergrundverarbeitung) beschafft werden müssten, DB Regio im Rahmen der Euro-Umstellung ursächlich keine neuen Fahrscheinautomaten beschaffe, vielmehr werde DB Regio entsprechend einem einheitlichen Beschaffungsprogramm weitere Automaten in Berlin aufstellen, die dann sowohl Bargeld als auch alle gängigen Karten akzeptierten, VBB-Fahrscheine seien seit Dezember 2000 auch an insgesamt 104 Fahrscheinautomaten der DB Reise & Touristik bargeldlos erhältlich, diese Automaten seien ebenfalls Euro-tauglich, dass die neu zu beschaffenden Fahrscheinautomaten von BVG und S-Bahn Berlin GmbH jeweils gleicher Fabrikation seien, die von DB Regio in Berlin eingesetzten Fahrscheinautomaten stammten alle vom selben Hersteller, da jedes Verkehrsunternehmen jedoch selbständig über den Kauf von neuen Fahrscheinautomaten entscheide, müssten diese nicht vom gleichen Hersteller sein, und dass die VBB hierzu mitteile, dass die VBB GmbH hat vor Einführung des Verbundtarifes am 1. April 1999 mit den Berliner Verkehrsunternehmen Abstimmungen zum automatengestützten Vertrieb des Tarifs durchgeführt habe, Ziel sei es dabei gewesen, unter Beachtung der technischen Möglichkeiten der Geräte, den Kunden ein möglichst breites Angebot an verbundweiten Fahrausweisen zugänglich zu machen, dieser Weg werde auch bei der Modernisierung und Erweiterung des Berliner Vertriebssystems als einem Teil des Vertriebssystems des VBB weiter beschritten, gegenwärtig werde mit der S-Bahn Berlin GmbH und den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) die Entwicklung einer einheitlichen Bedienoberfläche sowie der Gestaltung der Informationstafeln an kundenbedienter Vertriebstechnik diskutiert, dass alle drei Verkehrsunternehmen die Beantragung von GVFG-Mitteln für neue Fahrscheinautomaten verneint hätten, dass die BVG diese Kosten als betriebsinterne Daten behandle und daher hierzu keine Auskunft erteile, der S-Bahn Berlin GmbH durch die Neubeschaffung von Fahrscheinautomaten wegen der Euro-Umstellung Kosten in Höhe von ca. 20 Mio. DM entstünden, und DB Regio darauf hinweise, dass dem Gesamtkonzern Deutsche Bahn AG sicherlich Kosten für die Euro-Umstellung entstünden, die genaue Höhe, auch nach Bundesländern aufgeteilt, gegenwärtig jedoch nicht ermittelbar sei.

Details

Quelle: Abgeordnetenhaus von Berlin, 14. Wahlperiode, Drucksache 14/1481 (Kleine Anfrage Nr. 1481)

Kleine Anfrage Nr. 14/1481 der Abgeordneten Jutta Matuschek (PDS) über: Ticketautomaten im Berliner ÖPNV

Ich frage den Senat:

1. Wie viele Ticketautomaten sind durch die verschiedenen Verkehrsunternehmen im Berliner ÖPNV in Betrieb?

2. Wie viele dieser Automaten sind Euro-tauglich?

3. Wie viele dieser Automaten akzeptieren EC- und Kreditkarten?

4. Wie viele Automaten müssen wegen der Euro-Einführung durch die verschiedenen Verkehrsunternehmen beschafft werden?

5. Werden die neu zu beschaffenden Ticketautomaten gleicher oder unterschiedlicher Fabrikation sein?

6. In welcher Weise hat der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) in Kooperation mit den in Berlin tätigen Verkehrsunternehmen auf die Vereinheitlichung des Fahrscheinverkaufs an Ticketautomaten hingewirkt?

7. Werden zur Beschaffung neuer Ticketautomaten Mittel nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) beantragt, wenn ja, durch wen und in welcher Höhe?

8. Welche Kosten entstehen den verschiedenen Verkehrsunternehmen durch die Neuanschaffung von Ticketautomaten wegen der Euro-Umstellung?

Berlin, den 30. Januar 2001

Antwort (Schlussbericht) auf die Kleine Anfrage Nr. 1481

Im Namen des Senats von Berlin beantworten wir Ihre Kleine Anfrage wie folgt:

Die für die angesprochenen Fragen zuständigen Verkehrsunternehmen Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), S-Bahn Berlin GmbH und DB Regio (Regionalbereich Berlin/Brandenburg) wurden neben der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH (VBB) vom Senat um Auskunft gebeten. Die Antworten der Verkehrsunternehmen und der VBB sind im Folgenden dargestellt.

Zu 1.:

Die BVG betreibt zurzeit 721 stationäre sowie in Straßenbahnen zusätzlich 571 mobile Fahrscheinautomaten. Daneben bestehen ca. 1 700 Almex-Fahrscheindrucker in den Bussen.

Die S-Bahn Berlin GmbH hat 490 und DB Regio neun Fahrscheinautomaten im Einsatz.

Zu 2.:

Von den 721 stationären Fahrscheinautomaten der BVG ist bei 442 eine Umrüstung auf Euro möglich. Aus diesem Grunde ist eine Ersatzinvestition von 200 Automaten vorgesehen. Die mobilen Fahrscheinautomaten der Straßenbahn und die Almex-Fahrscheindrucker der Busse sind alle auf Euro umrüstbar.

Während bei der S-Bahn Berlin GmbH derzeit fünf Fahrscheinautomaten euro-tauglich sind, ist dies für alle neun Fahrscheinautomaten der DB Regio gegeben.

Zu 3.:

Keiner der genannten BVG-Fahrscheinautomaten akzeptiert EC- oder Kreditkarten. An den ab Mai 2001 sukzessive in Betrieb gehenden neuen Automaten wird jedoch ein Fahrscheinverkauf mit EC- oder Kreditkarten möglich sein.

Fünf Fahrscheinautomaten der S-Bahn Berlin GmbH akzeptieren EC-Karten. Die neun Fahrscheinautomaten von DB Regio akzeptieren neben Bargeld (Münzen und Scheine) auch die Geldkarte. Eine Erweiterung auf Kreditkartenakzeptanz ist zu einem späteren Zeitpunkt (nach 2002) geplant.

Zu 4.:

Bezüglich der BVG-Fahrscheinautomaten wird auf die Antwort zu Frage 2 verwiesen.

Für den Bereich der S-Bahn Berlin GmbH müssen für die Euro-Umstellung 425 Automaten (inklusive Software und Hintergrundverarbeitung) beschafft werden.

DB Regio wird im Rahmen der Euro-Umstellung ursächlich keine neuen Fahrscheinautomaten beschaffen. Vielmehr wird DB Regio entsprechend einem einheitlichen Beschaffungsprogramm weitere Automaten in Berlin aufstellen, die dann sowohl Bargeld als auch alle gängigen Karten akzeptieren.

VBB-Fahrscheine sind seit Dezember 2000 auch an insgesamt 104 Fahrscheinautomaten der DB Reise & Touristik bargeldlos erhältlich. Diese Automaten sind ebenfalls Euro-tauglich.

Zu 5.:

Die neu zu beschaffenden Fahrscheinautomaten von BVG und S-Bahn Berlin GmbH werden jeweils gleicher Fabrikation sein. Die von DB Regio in Berlin eingesetzten Fahrscheinautomaten stammen alle vom selben Hersteller. Da jedes Verkehrsunternehmen jedoch selbständig über den Kauf von neuen Fahrscheinautomaten entscheidet, müssten diese nicht vom gleichen Hersteller sein.

Zu 6.:

Die VBB teilt hierzu Folgendes mit:

„Die VBB GmbH hat vor Einführung des Verbundtarifes am 1. April 1999 mit den Berliner Verkehrsunternehmen Abstimmungen zum automatengestützten Vertrieb des Tarifs durchgeführt. Ziel war es dabei, unter Beachtung der technischen Möglichkeiten der Geräte, den Kunden ein möglichst breites Angebot an verbundweiten Fahrausweisen zugänglich zu machen. Dieser Weg wird auch bei der Modernisierung und Erweiterung des Berliner Vertriebssystems als einem Teil des Vertriebssystems des VBB weiter beschritten.

Gegenwärtig wird mit der S-Bahn Berlin GmbH und den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) die Entwicklung einer einheitlichen Bedienoberfläche sowie der Gestaltung der Informationstafeln an kundenbedienter Vertriebstechnik diskutiert.“

Zu 7.:

Alle drei Verkehrsunternehmen haben die Beantragung von GVFG-Mitteln für neue Fahrscheinautomaten verneint.

Zu 8.:

Die BVG behandelt diese Kosten als betriebsinterne Daten und erteilt daher hierzu keine Auskunft.

Der S-Bahn Berlin GmbH entstehen durch die Neubeschaffung von Fahrscheinautomaten wegen der Euro-Umstellung Kosten in Höhe von ca. 20 Mio. DM.

DB Regio weist darauf hin, dass dem Gesamtkonzern Deutsche Bahn AG sicherlich Kosten für die Euro-Umstellung entstehen. Die genaue Höhe, auch nach Bundesländern aufgeteilt, ist gegenwärtig jedoch nicht ermittelbar.

Berlin, den 4. April 2001

In Vertretung Krautzberger Senatsverwaltung für Stadtentwicklung

Hinweis

dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt