– aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein –
http://www.morgenpost.de/content/
2006/11/04/berlin/863827.html
Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) hat den für die Modernisierung des Bahnhofs Ostkreuz notwendigen Planfeststellungsbeschluss jetzt gefasst. Das bestätigte am Freitag Bettina Baader, Sprecherin der Aufsichtsbehörde in Bonn. Der Beschluss, der planungsrechtliche Auflagen und Hinweise enthält, soll in der kommenden Woche dem Projektträger übergeben werden. Die Deutsche Bahn AG will den gut 100 Jahre alten Kreuzungsbahnhof für …
http://www.s-bahn-berlin.de/aktuell/
2006/296_fahrzeugreinigung.htm
Wenn Franz Krüger, ausgerüstet mit Kehrset und Mülltüte, die S-Bahn betritt, achtet kaum jemand auf den Menschen im Blaumann. Ohne einen Fahrgast zu stören, fegt er mit seinem Hexenbesen – wie der kleine Feger scherzhaft unter seinen Kollegen genannt wird – durch den S-Bahnwagen, hebt Zeitungen auf und kratzt auch schon einmal mit Spachtel und Glashobel Kaugummireste und andere Verschmutzungen von den Fenstern, Sitzen und Türen.
Seit zwölf Jahren ist Franz Krüger Fahrzeugreiniger. „Eigentlich bin ich Schmied, aber ich musste meinen Beruf aus gesundheitlichen Gründen aufgeben“, erklärt er.
An diesem Tag steigt Krüger am S-Bahnhof Erkner in die auslaufenden Züge ein, um sie bei einer sogenannten …
http://www.s-bahn-berlin.de/aktuell/
2006/299_ostkreuz.htm
Gespräch mit Peter Debuschewitz, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn AG für Koordination Berliner Bahnhöfe und Strecken
Nach dem Mauerfall wurde in der Bahnlandschaft unserer Region das Unterste zuoberst gekehrt. Es wurden Milliarden in neue Schienenwege, Bahnhöfe, Fahrzeuge und technische Anlagen gesteckt. Da zumeist „unter rollendem Rad“ gebaut wurde, war das auch für die Fahrgäste nicht ganz unkompliziert. Auf den neuen Nord- Süd-Verbindungen rollt es nun endlich, der Hauptbahnhof erfüllt seine Drehkreuzfunktion bestens – haben wir’s jetzt geschafft?
Peter Debuschewitz:
Noch nicht ganz! Jeder, der sich ein bisschen auskennt im komplexen Eisenbahnsystem in und um Berlin, weiß, dass noch eine Menge zu tun ist.
Das beispiellose Investitionsprogramm, für das Bund, Länder und DB insgesamt rund 10 Milliarden Euro zur Verfügung gestellt haben, wird voraussichtlich noch mindestens bis zum Jahr 2015 weitergehen.
http://www.berlinonline.de/berliner-zeitung/
print/berlin/600544.html
Eine Brücke führt künftig vom Gleisdreieck aus über den Landwehrkanal
Ulrich Paul
Bei den Stadtrundfahrten per Schiff auf dem Landwehrkanal werden Berliner und Besucher der Stadt schon bald ein neues Bauwerk zu Gesicht bekommen. Zwischen dem geplanten Park auf dem Gleisdreieck und dem Stadtviertel am Potsdamer Platz entsteht vom kommenden Jahr an eine neue Brücke für Fußgänger und Radfahrer. Im Jahr 2008 soll sie fertig sein, sagte die Sprecherin der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, Petra Rohland, zur Berliner Zeitung.
Gebaut wird die Brücke nach einem Entwurf des Berliner Architekten Max Dudler, der sich in einem Wettbewerb gegen …
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print/berlin/600535.html
Auf der Stadtautobahn droht Stau wegen vieler Baustellen / Avus zeitweise wohl nur einspurig
Peter Neumann
Die nahende Sperrung des Tunnels unter dem Flughafen Tegel ist nur ein kleiner Vorgeschmack. Auch auf anderen sanierungsbedürftigen Abschnitten des Stadtautobahnnetzes müssen die Autofahrer bald mit Bauarbeiten rechnen. Staustellen drohen unter anderem auf dem Stadtring und der Avus. Das geht aus der aktuellen Planung der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung hervor.
Den Auftakt erleben die Autofahrer am Mittwoch um fünf Uhr früh. Dann wird der 1 070 Meter lange Autobahntunnel unter dem Tegeler Flughafen für nicht weniger als 18 Monate dicht gemacht. Undichte Fugen lassen Grundwasser herein, Fliesen fallen von den Wänden – darum wird die 27 Jahre alte Betonröhre bis Juni 2008 für 35 Millionen Euro erneuert.
Ein weiteres Großbauvorhaben firmiert bei der Polizei bereits als „Super-GAU“. Voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2007 beginnt der …
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print/berlin/600157.html
S-Bahn-Halt Kolonnenstraße wird nun gebaut
Peter Neumann
Manchmal kommen nicht nur Züge, sondern auch ganze Bahnstationen zu spät. Der S-Bahnhof Kolonnenstraße in Schöneberg ist dafür ein rekordverdächtiges Beispiel. Seit 1984 wurde den Bürgern immer mal wieder versprochen, dass der im Zweiten Weltkrieg stillgelegte S-Bahn-Halt wieder eingerichtet wird. 1985 sollte der Bau beginnen. Doch erst jetzt, nach 21 Jahren, ist es so weit: „Am 15. November wird der erste Spatenstich für den S-Bahnhof vollzogen“, sagte Holger Auferkamp, Sprecher der Deutschen Bahn (DB) in Berlin, gestern. Rund anderthalb Jahre werde es dauern, die Anlage an der Linie S 1 zu errichten. Das hieße: Im Frühjahr 2008 wird der Bahnhof eröffnet.
Es bedarf schon einer gewissen Lebenserfahrung, um sich an die Anfänge des Projekts zu erinnern. „Seit der Wiedereröffnung der Wannseebahn 1985 war man sich einig, dass dieser S-Bahnhof …
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print/berlin/600376.html
Das arktische Sturmtief „Britta“ lässt Berliner bibbern und S-Bahnen schlittern
von Peter Neumann
Die S-Bahn-Fahrgäste im Zug von Buch nach Lichtenrade trauten gestern Morgen ihren Ohren nicht. „Wegen schlechter Witterung kann der Zug in Pankow leider nicht halten“, sprach der Fahrer in sein Mikrofon – und fuhr mit seiner Bahn, die eigentlich um 8.16 Uhr in Pankow zum Stehen kommen sollte, ohne Stopp einfach bis zur nächsten Station durch. Bibbernd fanden sich die Passagiere der S 2 kurze Zeit später an der Bornholmer Straße wieder und mussten sehen, wie sie weiterkommen. Sie waren nicht die einzigen Berliner, die von dem Herbstwettereinbruch kalt erwischt wurden. Das Sturmtief „Britta“, das arktische Kaltluft und viel Regen brachte, setzte der ganzen Region zu.
„Im gesamten S-Bahn-Netz kam es zu Störungen, weil vielerorts Nieselregen, Schmutz und Laub einen …
http://www.morgenpost.de/content/
2006/11/02/berlin/863372.html
Vom 8. November an müssen Berliner Autofahrer mit einem neuen Nadelöhr fertig werden. Der Autobahntunnel am Flughafen Tegel wird dann wegen Sanierungsarbeiten für 18 Monate vollständig gesperrt, teilte die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung gestern mit. Die Umleitungsstrecke führt in dieser Zeit über den Kurt-Schumacher-Damm auf die Autobahn 111, die sogenannte Geisterautobahn. Zwei Behelfsbrücken sollen helfen, ein Verkehrschaos zu vermeiden. Zum einen wird eine Fußgängerbrücke über die Autobahn nördlich des …
http://www.morgenpost.de/content/
2006/11/02/bezirke/863355.html
Fußgänger müssen sich entlang der Bauzäune zu den U- und S-Bahnhöfen durchschlagen
Von Steffen Pletl
Mitte Der Alexanderplatz – für Fußgänger gleicht er wegen der zahlreichen Baustellen in diesen Tagen einem Labyrinth. Beinahe täglich werden die Bauzäune neu gestellt, müssen Berliner und ihre Gäste zu den S- und U-Bahn-Eingängen immer neue Wege gehen.
An der Karl-Liebknecht-Straße sowie im Bereich zwischen Bahnhofshalle und Galeria Kaufhof verlegen derzeit Bauarbeiter die Gleise für eine neue Tramlinie. Der Weg zum Alexanderplatz führt dort über provisorisch auf die Gleise gelegte Holzbohlen – eine rutschige Angelegenheit, gerade bei feuchtem Wetter.
Indes wurde eine andere Gefahrenquelle für Fußgänger bereits behoben. Für mehrere Tage war an der Ecke Memhardstraße eine …
http://www.lok-report.de/news/news.html
Die PSI Transportation GmbH hat im Rahmen ihrer offenen Schnittstellenstrategie als eines der ersten Unternehmen in Deutschland die VDV-Schnittstelle Anschlusssicherung im Dauerbetrieb zwischen vier regionalen Busunternehmen in Brandenburg Nordost und der Deutschen Bahn AG realisiert.
Der Schnittstellendienst Anschlusssicherung wurde durch die Verknüpfung des modernen Betriebsleitsystems RIS (Reisenden-Informationssystem) der Deutschen Bahn mit dem Verbundleitsystem PSItraffic/RBL der Verkehrsbetriebe in den Brandenburger Landkreisen Oberhavel, Barnim und Uckermark ermöglicht.
Die Daten über die Zubringerzüge an den Bahnhöfen der Region werden über Internet nach dem Standard „VDV 453 Dienst ANS“ vom RIS der Deutschen Bahn übergeben. In der von PSI gelieferten Betriebsleitzentrale Brandenburg Nordost werden diese Zugdaten aufbereitet und aktuelle Anschlussbusse ermittelt, die mit den Zügen in Verbindung gebracht werden. Bei erkennbarer Anschlussgefährdung werden die Disponenten in der Betriebsleitzentrale sowie die Fahrer der Fahrzeuge vollautomatisch über die Anschlusssituation informiert und damit die Anschlüsse gesichert.
Die erstmalige Inbetriebnahme der Anschlusssicherung Bahn zu Bus und die damit verbundene verkehrsträgerübergreifende Zusammenarbeit stellt in Brandenburg einen wichtigen innovativen Meilenstein zur Erhöhung der Attraktivität und Zuverlässigkeit des ÖPNV-Angebotes dar.
Das von der PSI an die vier Verkehrsbetriebe Barnimer Busgesellschaft mbH (BBG), Personenverkehrsgesellschaft mbH Schwedt/Angermünde (PVG), Uckermärkische Verkehrsgesellschaft mbH (UVG) und Oberhavel Verkehrsgesellschaft mbH (OVG) gelieferte rechnergestützte Betriebsleitsystem (RBL) wurde bereits im Januar 2005 offiziell in Betrieb genommen (Pressemeldung PSI, 01.11.06).