– aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein –
…#Nahverkehrsplan wurde in Kapitel I.1.5.5. die #Gleichwertigkeit der Angebote im ÖPNV genauer untersucht. Vergleichsmaßstäbe dieser Untersuchung waren die 3 #Erschließungswirkung sowie die #Angebotsdichte und die #Reisezeiten zu wichtigen Zielen. Im…
…verfügen. Wie wird das #Mobilitätsangebot in den einzelnen Teilen Berlins miteinander vergleichbar gemacht? Antwort zu 3: Im Rahmen der Aufstellung des NVP 2019-2023 wurde auch die Gleichwertigkeit des Berliner ÖPNV-Angebots…
…wird die Gleichwertigkeit der Mobilitätsmöglichkeiten bemessen? Frage 2: Welche Kriterien zur Messung der Gleichwertigkeit der Mobilitätsmöglichkeiten legt der #StEP Mobilität und Verkehr zugrunde? Frage 3: Sind die Mobilitätsangebote basierend auf…
…die Gleichwertigkeit der #Mobilitätsmöglichkeiten bemessen? Frage 6: § 3 des Berliner Mobilitätsgesetzes adressiert die Mobilität für Bürgerinnen und Bürger in Bezug auf die wesentlichen Wegezwecke. Wie wird das durch den…
…Gleislängen je Verkehrsmittel keinen Bezug hat zur Bewertung der Angebote in Bezug auf die Gleichwertigkeit der Angebote. Wesentliche Maßstäbe für die Gleichwertigkeit sind die über alle Verkehrsträger gesamthaft beurteilte…
…nicht gleichbedeutend mit „gleich“, insofern bedarf es auch keines gesonderten Maßnahmenplans für Außenbezirke, da der wesentliche Maßstab für die Gleichwertigkeit die über alle Verkehrsträger gesamthaft beurteilte Erschließungswirkung ist. Hierzu wurde…
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…im Mobilitätsgesetz verankerte Ziel der Gleichwertigkeit des Angebots des ÖPNV in allen Teilen Berlins und konkret zwischen City und Außenbezirken zu realisieren? Antwort zu 3: Alle Maßnahmen verbessern…