– aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein –
Frage 1: Wie weit ist die #Umsetzung des im #Nahverkehrsplan verankerten #10-Minuten-Netzes im öffentlichen #Nahverkehr? Frage 2: Welche #Strecken sind seit Verabschiedung des aktuellen Nahverkehrsplans in das 10-Minuten-Netz aufgenommen worden?…
…(ÖPNV) beabsichtigt in Umsetzung des Nahverkehrsplans 2019-2023 des Landes Berlin (Kapitel V.1.1.3), den Streckenabschnitt der Buslinie 171 zwischen dem S-Bahnhof Sonnenallee und dem U-Bahnhof Rudow in der Laufzeit des Nahverkehrsplans…
…Das zeigt eine Studie des Mobility Institute Berlin, die nun erschienen ist. „Unsere Forschungen ergaben, dass in Berlin eine Fahrt mit dem #Nahverkehr im Schnitt 1,95-mal so lange dauert wie…
…in den letzten zwei Jahren unternommen, um die schienengebundene Trasse entlang der TVO, die so genannte #Nahverkehrstangente (#NVT), fertigzustellen? Konnten für den nördlichen Abschnitt (#S-Bahn-Lückenschluss zwischen #Wartenberg und dem #Karower…
…Stadtteil, Altersgruppen und weiterer Parameter differenziert darstellt. Die entsprechenden Ergebnisse wurden im Monitoringbericht zum Berliner Nahverkehrsplan sowie im Kapitel I und der Anlage 2 des aktuellen Nahverkehrsplans für die Jahre…
…ist der Nahverkehrsplan ein wesentliches Element zur Sicherstellung der gleichwertigen Mobilitätsoptionen.“ Kriterien zur Beurteilung können damit, wie bereits erläutert, die Qualitätsstandards des Nahverkehrsplans und die Erreichbarkeitsbewertungen gemäß #Nahverkehrsplan oder Stadtentwicklungsplan…
…Dazu fordert PRO BAHN Berlin-Brandenburg ⦁ Erstens, die seit Jahrzehnten freigehaltene Trasse auf der Ostseite der bestehenden Strecke weiterhin – wie im #Nahverkehrsplan vorgesehen – für zwei weitere Gleise freizuhalten…
https://www.tagesspiegel.de/berlin/keine-beschleunigung-im-nahverkehr-berlins-trams-und-busse-so-langsam-wie-seit-jahren-nicht/28333824.html Schnelle Verbindungen mit Bussen und Trams gelten als essenziell, um den #Nahverkehr in Berlin attraktiver zu machen. Das Ziel ist daher seit Jahren, den öffentlichen Nahverkehr zu beschleunigen –…
Die Stadt #Potsdam muss künftig mit weniger Zuschüssen für den öffentlichen #Nahverkehr auskommen – und das, obwohl Brandenburg die Mittel landesweit aufgestockt hat. Doch das Geld wird künftig anders verteilt….
…„Im Mittelpunkt des Nahverkehrsplans steht die Bewältigung der Anforderungen der wachsenden Stadt an den Öffentlichen Personennahverkehr. Längere Ladenöffnungszeiten, mehr Angebote im Fernbusverkehr, steigende abendliche und nächtliche Fahrgastzahlen, notwendige Barrierefreiheit und…