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Frage 1:
Wie viele #PKW sind in Berlin aktuell zugelassen? Aufschlüsselung bitte nach Antriebsart (#Diesel-, #Benzin-, #Hybrid-, #LPG-, #CNG-, #Elektromotor)
Frage 2:
In welche Abgasnormen (#Schadstoffklasse Euro 1 bis 6 (b bis d)) teilen sich die zugelassenen PKW je nach #Antriebsart zahlenmäßig auf?
Frage 3:
Wie viele Neuzulassungen wurden in den Jahren 2018, 2019 und 2020 jeweils getätigt? (Aufschlüsselung nach Antriebsart und Abgasnorm)
Antwort zu 1 bis 3:
Aufgrund der zur Beantwortung notwendigen Darstellung des erbetenen umfangreichen Zahlenwerks und der damit verbundenen tabellarischen Ausarbeitung der Fragestellung wird zur Beantwortung dieser Fragen auf die beigefügte Auswertung (Anlage) verwiesen.
Frage 4:
Wie hat sich die Emission NOX, durch PKW, im Zeitraum 2010 bis einschließlich 2020 entwickelt? (Darstellung bitte analog zu der aus DS 18/13659)
Antwort zu 4:
Die Emissionen des Straßenverkehrs werden mit den Emissionsfaktoren des Handbuchs für Emissionsfaktoren (HBEFA) für Deutschland berechnet. Dieses Handbuch wird immer wieder aktualisiert. Im August 2019 wurde die aktuelle Version 4.1 veröffentlicht.
Angaben in der untenstehenden Tabelle sind daher nicht direkt vergleichbar mit den Angaben in der Beantwortung der Schriftlichen Anfrage Nr. 18/13659, da diese auf einer veralteten Version des Handbuchs basieren. Beispielsweise mussten seit der Beantwortung der Schriftlichen Anfrage Nr. 18/13659 u.a. die Emissionsfaktoren für Stickstoffoxide (NOx) und Stickstoffdioxid (NO2) als Resultat neuer Abgasmessungen deutlich angehoben werden
Die Entwicklung der Emissionsfaktoren des HBEFA für Otto- und Diesel-Pkw von 2010 bis 2020 unter Berücksichtigung der durchschnittlichen Anteile der Emissionsnormen in Deutschland ist in der untenstehenden Tabelle zusammengestellt. Der mittlere Emissionsfaktor für die gesamte Pkw-Flotte wurde unter Berücksichtigung des Diesel- Anteils der Berliner Fahrzeugflotte berechnet.
Die Berliner Diesel-Pkw-Anteile stammen aus Kennzeichenerhebungen an Hauptverkehrsstraßen in Berlin.
Im Zeitraum von 2010 bis 2020 sank der NOx-Ausstoß eines durchschnittlichen Otto-Pkw kontinuierlich und liegt 2020 um mehr als die Hälfte niedriger als 2010. Die NOx-Emissionen von Diesel-Pkw sanken zwischen 2010 und 2020 um 28 %. Vergleichbares gilt für die NO2- Direktemissionen, die zu 95 % aus Diesel-Pkw stammen.
Aufgrund des zwischen 2010 und 2015 gestiegenen Anteils der Diesel-Pkw geht der mittlere Pkw-Emissionsfaktor für NOx trotz der Rückgänge bei den Otto- als auch den Diesel-Pkw nicht zurück, da Diesel-Pkw fünf bis sechs Mal mehr NOx ausstoßen als Otto-Pkw. Der zudem höhere NO2-Anteil bei Diesel-Pkw führt dazu, dass die mittleren NO2-Emissionen im Jahr 2015 höher sind als 2010. Erst 2020 sinken auch diese Emissionen. NO2-Emissionen durch Diesel-Pkw sind ein wichtiger Grund, warum die Messwerte für NO2 an Straßen nicht im gleichen Maße gesunken sind, wie der Ausstoß von NOx.
Erläuterung zur Berechnung des Zahlenwerkes;
- Der Dieselanteil (DA) an der Pkw-Flotte stammt aus Kennzeichenerhebungen (Mittelwert über 7 bis 10 Straßen).
- Separat werden die mittleren Emissionsfaktoren für einen Otto-Pkw (z.B. 0,245 g/km) undeinen Diesel-Pkw (z.B. 1,113 g/km) Diese Faktoren stammen aus dem Handbuch für Emissionsfaktoren und sind repräsentativ für die mittleren Fahrzeugflotten (Otto/Diesel-Pkw) für das jeweilige Berechnungsjahr, d.h. sie berücksichtigen die sichändernden Anteile der Abgasstandards in der Fahrzeugflotte.
- Der mittlere NOx-Emissionsfaktor (EF) für Pkw ergibt sich als gewichteter Mittelwert aus den einzelnen Emissionsfaktoren wie folgt:
EF (Pkw) = (1-DA)* EF(Otto-Pkw) + DA* EF (Diesel-Pkw), z.B. (1-0,29)*0,245 + 0,29*1,113
= 0,497
Tabelle: Entwicklung der durchschnittlichen NOx- und NO2-Emissionsfaktoren von Pkw in Deutschland gemäß Handbuch für Emissionsfaktoren Version 4.1 (Emissionsfaktoren für Otto- und Diesel-Pkw gewichtet nach Anteilen der Emissionsnormen)
| Jahr | 2010 | 2015 | 2020 |
| Diesel-Pkw-Anteil in % | |||
| Anteil Diesel-Pkw
aktive Flotte Berlin |
29 36 33 | ||
| (Kennzeichen-
erhebung 2019) |
||||
| Schadstoff | Antrieb | Emissionsfaktor in g/km | ||
| Stickstoff- oxide (NOx) | Otto-Pkw | 0,245 | 0,171 0,108 | |
| Diesel-Pkw | 1,113 | 1,068 | 0,799 | |
| mittlerer Pkw- Emissionsfaktor (Berliner Dieselanteil) |
0,497 |
0,497 |
0,339 |
|
| Stickstoff- dioxid (NO2) | Otto-Pkw | 0,012 | 0,009 | 0,005 |
| Diesel-Pkw | 0,416 | 0,392 | 0,288 | |
| mittlerer Pkw- Emissionsfaktor (Berliner Dieselanteil) |
0,129 |
0,148 |
0,100 |
|
Frage 5:
Wie stellt sich die Entwicklung der Stickstoffoxidemissionen des gesamten Kfz-Verkehrs in Berlin bis einschließlich 2020 dar?
Antwort zu 5:
Für die Stickstoffoxidemissionen des gesamten Kfz-Verkehrs in Berlin liegen bisher keine Daten für 2020 vor. Insofern wird auf die Beantwortung zur Schriftlichen Anfrage Nr. 18/13659 verwiesen.
Die Berechnung der Emissionen für 2020 kann erst erfolgen, wenn entsprechende Verkehrszähldaten zur Verfügung stehen. Diese werden zurzeit durchgeführt. Die Fortschreibung des Emissionskatasters Verkehr soll in der zweiten Jahreshälfte 2021 starten.
Berlin, den 22.02.2021 In Vertretung
Ingmar Streese Senatsverwaltung für
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz
| Anzahl Euro 1 | Anzahl Euro 2 Anzahl Euro 3 Anzahl Euro 4 Anzahl Euro 5 | Euro 6 | Anzahl Euro Anzahl Euro 6b | Anzahl | Anzahl Euro 6d Anzahl | Anzahl ohne |
| insgesamt | 6 nicht b,c,d | Euro 6c | Elektro | Euronorm/Oldti | ||
| 30xx | mer/sonstige |
| Antrieb/Kraftstoff 0001 – Benzin |
12.433,00 |
69.619,00 |
42.614,00 |
272.406,00 |
184.030,00 |
302.489,00 |
4,00 |
184.513,00 |
14.825,00 |
103.147,00 |
840,00 |
15,00 |
| 0002 – Diesel | 344,00 | 2.928,00 | 17.032,00 | 50.193,00 | 79.365,00 | 120.577,00 | 6.042,00 | 67.421,00 | 9.460,00 | 37.654,00 | 3,00 | 0,00 |
| 0003 – Vielstoff (Vielstoffmotoren) | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| 0004 – Elektro | 1,00 | 0,00 | 0,00 | 1,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 8.642,00 | 0,00 |
| 0005 – Flüssiggas
0006 – Benzin/Flüssiggas (Liquefied Natural Gas LNG) |
0,00
146,00 |
5,00
1.825,00 |
2,00
1.296,00 |
11,00
5.644,00 |
0,00
1.419,00 |
0,00
863,00 |
0,00
0,00 |
0,00
501,00 |
0,00
158,00 |
0,00
204,00 |
2,00
43,00 |
0,00
0,00 |
| 0007 – BENZIN/komprimiertes ERDGAS (Compressed Natural Gas CNG) |
0,00 |
15,00 |
44,00 |
317,00 |
267,00 |
509,00 |
0,00 |
503,00 |
0,00 |
6,00 |
0,00 |
0,00 |
| 0008 – Hybr.Benzin/Elektro | 0,00 | 5,00 | 1,00 | 1.351,00 | 4.753,00 | 20.343,00 | 0,00 | 6.196,00 | 2.469,00 | 11.678,00 | 21,00 | 0,00 |
| 0009 – Erdgas (Natural Gas NG) | 0,00 | 0,00 | 132,00 | 619,00 | 565,00 | 758,00 | 0,00 | 310,00 | 0,00 | 448,00 | 0,00 | 0,00 |
| 0010 – Hybr.Diesel/Elektro | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,00 | 159,00 | 4.662,00 | 15,00 | 105,00 | 70,00 | 4.472,00 | 0,00 | 0,00 |
|
0015 – BrennstoffZelle/Wasserstoff |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
66,00 |
0,00 |
| 0016 – BrennstoffZelle/Benzin | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| 0020 – Methan | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,00 | 0,00 | 1,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| 0023 – Benzin/Ethanol | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 49,00 | 249,00 | 6,00 | 0,00 | 5,00 | 0,00 | 1,00 | 0,00 | 0,00 |
| 0024 – Hybr.Flüssiggas/Elektro | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,00 | 2,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| 0025 – Hybr.B/E extern aufladbar | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 106,00 | 9.055,00 | 0,00 | 1.358,00 | 57,00 | 7.640,00 | 6,00 | 0,00 |
| 0026 – Hybr.D/E ext.aufl. | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 12,00 | 917,00 | 0,00 | 41,00 | 0,00 | 876,00 | 0,00 | 0,00 |
| 0027 – Hybr.LPG/E ext.aufl. | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| 0036 – Hybrid.BZ/W/E ext.aufl. | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 18,00 | 0,00 |
| Gesamtzahlen | 12.924,00 | 74.397,00 | 61.121,00 | 330.595,00 | 270.928,00 | 460.180,00 | 6.061,00 | 260.954,00 | 27.039,00 | 166.126,00 | 9.641,00 | 15,00 |
| Insgesamt zugelassene PKW | 1.219.801,00 |
|
Antrieb/Kraftstoff 0001 – Benzin |
Anzahl Euro 1
0 |
Anzahl Euro 2 |
1 |
Anzahl Euro 3 |
0 |
Anzahl Euro 4 |
37 |
Anzahl Euro 5 |
3 |
Euro 6 insgesamt
43.554 |
Anzahl Euro 6 nicht |
1 |
Anzahl Euro 6b
25.678 |
Anzahl Euro 6c
5.873 |
Anzahl Euro 6d
12.002 |
Anzahl Elektro 30xx
12 |
Anzahl ohne Euronorm/Oldtimer/s onstige
0 |
| 0002 – Diesel | 1 | 0 | 0 | 4 | 1 | 16.965 | 53 | 8.362 | 4.267 | 4.283 | 1 | 0 | |||||
| 0003 – Vielstoff | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 0004 – Elektro | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.279 | 0 | |||||
| 0005 – Flüssiggas | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 0006 – Benzin/Flüssiggas | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 116 | 0 | 78 | 29 | 10 | 1 | 0 | |||||
| 0007 – BENZIN/KOMP.ERDGAS | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 216 | 0 | 215 | 0 | 1 | 0 | 0 | |||||
| 0008 – Hybr.Benzin/E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.976 | 0 | 1.148 | 1.354 | 474 | 0 | 0 | |||||
| 0009 – Erdgas NG | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 83 | 0 | 74 | 0 | 9 | 0 | 0 | |||||
| 0010 – Hybr.Diesel/E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 391 | 0 | 3 | 50 | 338 | 0 | 0 | |||||
| 0015 – BZ/Wasserstoff | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | |||||
| 0016 – BZ/Benzin | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 0020 – Methan | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 0023 – Benzin/Ethanol | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 0024 – Hybr.Flüssiggas/E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 0025 – Hybr.B/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 832 | 0 | 468 | 11 | 353 | 0 | 0 | |||||
| 0026 – Hybr.D/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 0027 – Hybr.LPG/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 0036 – Hybrid.BZ/W/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | |||||
| Gesamtzahlen | 1 | 1 | 0 | 41 | 4 | 65.140 | 54 | 36.033 | 11.584 | 17.470 | 1.298 | 0 | |||||
| Neuzulassungen 2018* insgesamt | 66.485 |
*seit Migration in ein neues Fachverfahren. 05.03.2018)
|
Antrieb/Kraftstoff |
Anzahl | Anzahl | Anzahl | Anzahl | Anzahl | Euro 6 | Anzahl Euro | Anzahl | Anzahl | Anzahl | Anzahl | Anzahl ohne | |||
| Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 5 | insgesamt | 6 nicht | Euro 6b | Euro 6c | Euro 6d | Elektro 30xx | Euronorm/Oldtimer | ||||
| b,c,d | /sonstige | ||||||||||||||
| 0001 – Benzin | 0 | 0 | 0 | 14 | 3 | 54.373 | 1 | 1.186 | 6.476 | 46.710 | 47 | 0 | |||
| 0002 – Diesel | 0 | 0 | 0 | 25 | 0 | 20.611 | 111 | 889 | 2.643 | 16.968 | 0 | 0 | |||
| 0003 – Vielstoff | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 0004 – Elektro | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.606 | 0 | |||
| 0005 – Flüssiggas | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 0006 – Benzin/Flüssiggas | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 174 | 0 | 3 | 115 | 56 | 0 | 0 | |||
| 0007 – BENZIN/KOMP. ERDGAS | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | |||
| 0008 – Hybr.Benzin/E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.923 | 0 | 54 | 1.017 | 3.852 | 0 | 0 | |||
| 0009 – Erdgas NG | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 270 | 0 | 1 | 0 | 269 | 0 | 0 | |||
| 0010 – Hybr.Diesel/E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.369 | 0 | 0 | 4 | 1.365 | 0 | 0 | |||
| 0015 – BZ/Wasserstoff | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 0 | |||
| 0016 – BZ/Benzin | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 0020 – Methan | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 0023 – Benzin/Ethanol | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 0024 – Hybr.Flüssiggas/E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 0025 – Hybr.B/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.258 | 0 | 18 | 16 | 1.224 | 0 | 0 | |||
| 0026 – Hybr.D/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 227 | 0 | 0 | 0 | 227 | 0 | 0 | |||
| 0027 – Hybr.LPG/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 0036 – Hybrid.BZ/W/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 | |||
| Gesamtzahlen | 0 | 0 | 0 | 39 | 3 | 83.207 | 112 | 2.152 | 10.271 | 70.672 | 2.698 | 0 | |||
| Neuzulassungen insgesamt 2019 | 85.947 |
| Anzahl | Anzahl | Anzahl | Anzahl | Anzahl | Euro 6 | Anzahl Euro Anzahl Euro | Anzahl | Anzahl | Anzahl Elektro | Anzahl ohne | |||
| Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 5 | ins | gesamt | 6 nicht b,c,d 6b | Euro 6c | Euro 6d | 30xx | Euronorm/Oldtimer/s | ||
| Antrieb/Kraftstoff | onstige | ||||||||||||
| 0001 – Benzin | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 31.074 | 0 | 2 | 23 | 31.049 | 95 | 0 | |
| 0002 – Diesel | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 13.959 | 90 | 61 | 79 | 13.729 | 0 | 0 | |
| 0003 – Vielstoff | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0004 – Elektro | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.196 | 0 | |
| 0005 – Flüssiggas | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0006 – Benzin/Flüssiggas | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 76 | 0 | 0 | 0 | 76 | 0 | 0 | |
| 0007 – BENZIN/KOMP. ERDGAS | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | |
| 0008 – BENZIN/KOMP.ERDGAS | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 6.654 | 0 | 0 | 4 | 6.650 | 0 | 0 | |
| 0009 – Erdgas NG | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 185 | 0 | 0 | 0 | 185 | 0 | 0 | |
| 0010 – Hybr.Diesel/E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.102 | 0 | 0 | 0 | 2.102 | 0 | 0 | |
| 0015 – BZ/Wasserstoff | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 0 | |
| 0016 – BZ/Benzin | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0020 – Methan | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0023 – Benzin/Ethanol | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0024 – Hybr.Flüssiggas/E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0025 – Hybr.B/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.314 | 0 | 0 | 1 | 5.313 | 0 | 0 | |
| 0026 – Hybr.D/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 591 | 0 | 0 | 0 | 591 | 0 | 0 | |
| 0027 – Hybr.LPG/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0036 – Hybrid.BZ/W/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | |
| Gesamtzahlen | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 59.957 | 90 | 63 | 107 | 59.697 | 4.313 | 0 | |
| Neuzulassungen 2020 insgesamt | 64.275 | ||||||||||||
|
Antrieb/Kraftstoff |
Anzahl | Anzahl | Anzahl | Anzahl | Anzahl | Euro 6 | Anzahl | Anzahl | Anzahl | Anzahl | Anzahl | Anzahl ohne | ||||||
| Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 5 | insgesamt | Euro 6 | Euro 6b | Euro 6c | Euro 6d | Elektro | Euronorm/Oldtimer/so | |||||||
| nicht b,c,d | 30xx | nstige | ||||||||||||||||
| 0001 – Benzin | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.497 | 0 | 0 | 0 | 2.497 | 13 | 0 | ||||||
| 0002 – Diesel | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.498 | 12 | 2 | 1 | 1.483 | 0 | 0 | ||||||
| 0003 – Vielstoff | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 0004 – Elektro | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 675 | 0 | ||||||
| 0005 – Flüssiggas | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 0006 – Benzin/Flüssiggas | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 0 | 0 | 0 | 17 | 0 | 0 | ||||||
| 0007 – BENZIN/KOMP. ERDGAS | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 0008 – Hybr.Benzin/E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 827 | 0 | 0 | 0 | 827 | 0 | 0 | ||||||
| 0009 – Erdgas NG | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 | 0 | ||||||
| 0010 – Hybr.Diesel/E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 316 | 0 | 0 | 0 | 316 | 0 | 0 | ||||||
| 0015 – BZ/Wasserstoff | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 0016 – BZ/Benzin | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 0020 – Methan | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 0023 – Benzin/Ethanol | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 0024 – Hybr.Flüssiggas/E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 0025 – Hybr.B/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 876 | 0 | 0 | 0 | 876 | 0 | 0 | ||||||
| 0026 – Hybr.D/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 81 | 0 | 0 | 0 | 81 | 0 | 0 | ||||||
| 0027 – Hybr.LPG/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 0036 – Hybrid.BZ/W/E ext.aufl. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| Gesamtzahlen | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 6.123 | 12 | 2 | 1 | 6.108 | 688 | 0 | ||||||
| Neuzulassungen insgesamt 17.02.2021 | 6.812 |