https://signalarchiv.de/Meldungen/10000322
636 Millionen Euro wollen der Bund und die Länder Berlin und Brandenburg ausgeben, um den künftigen #Flughafen „Berlin Brandenburg International“ (#BBI) in #Schönefeld an das #Schienennetz anzuschließen. Dennoch wird BBI für viele Fahrgäste – insbesondere aus Brandenburg – nur schlecht erreichbar sein.
Das derzeitige Konzept sieht vor, abzweigend vom Berliner #Außenring #Fernverkehrs- und #S-Bahngleise zu einem #Tunnel unter dem Flughafen zu führen und in einem #Tunnelbahnhof unter dem neuen #Terminal enden zu lassen. Dieser neue Tunnelbahnhof soll für die S-Bahn dauerhaft und für Fern- und Regionalzüge zunächst als #Kopfbahnhof realisiert werden. Nach Vorliegen der planungsrechtlichen Voraussetzungen soll der Fern- und Regionalverkehr aber eine #Durchbindung nach Osten zur #Görlitzer Bahn erhalten.
Es soll also viel für die #Erreichbarkeit des künftigen Flughafens BBI per Bahn getan werden. Wieso der Berliner Fahrgastverband IGEB dennoch grundsätzliche Änderungen sowohl bei Bau- als auch beim #Betriebskonzept fordert, wurde auf einer viel beachteten Pressekonferenz am 2. August dargelegt. Auch die Verantwortlichen bei Bund, Berlin und Brandenburg erhielten die IGEB-Analyse mit den Alternativvorschlägen.
Das Problem
Der heutige Flughafen Schönefeld und ebenso der künftige Flughafen BBI liegen nicht unmittelbar an einer der nach Berlin hineinführenden #Radialstrecken der Bahn, sondern am Berlin #kreisförmig umschließenden #Außenring. Deshalb gelangt kein Zug auf der Fahrt nach Berlin zum #Flughafenbahnhof, es sei denn, …